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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114473442A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202111570050.X(22)申请日2021.12.21(71)申请人江苏三尔汽车部件有限公司地址221700江苏省徐州市丰县开发区(72)发明人颜晓东(74)专利代理机构深圳紫晴专利代理事务所(普通合伙)44646专利代理师付钦伟(51)Int.Cl.B23P19/027(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车减震器加工用的压装设备(57)摘要本发明公开了一种汽车减震器加工用的压装设备,其结构包括压装台,所述压装台上设置有控制器、传送架、第一滑轨、第一伺服电机和支撑架,所述控制器固定连接在所述压装台的正前方,所述传送架固定连接在所述压装台的右端,所述第一滑轨位于所述压装台的内部,所述第一伺服电机固定连接在所述压装台外表面的左端,所述支撑架固定连接在所述压装台的背面,所述第一滑轨的内部通过第一轴承连接第一丝杆,所述第一丝杆通过第一滑块连接第一弧形夹板。本发明能够让减震器部件进行自动定位和固定,节省了减震器部件在压装过程中安装固定的时间,降低了操作人员在操作人员压装设备时的劳动强度,提高了压装设备对减震器压装过程中的效率。CN114473442ACN114473442A权利要求书1/1页1.一种汽车减震器加工用的压装设备,包括压装台(1),其特征在于:所述压装台(1)上设置有控制器(2)、传送架(3)、第一滑轨(4)、第一伺服电机(5)和支撑架(6),所述控制器(2)固定连接在所述压装台(1)的正前方,所述传送架(3)固定连接在所述压装台(1)的右端,所述第一滑轨(4)位于所述压装台(1)的内部,所述第一伺服电机(5)固定连接在所述压装台(1)外表面的左端,所述支撑架(6)固定连接在所述压装台(1)的背面,所述第一滑轨(4)的内部通过第一轴承(7)连接第一丝杆(8),所述第一丝杆(8)通过第一滑块(9)连接第一弧形夹板(10),所述第一弧形夹板(10)的左端固定连接有第一红外传感器(11);所述支撑架(6)上设置有液压缸(12),所述液压缸(12)通过液压推动杆(13)连接安装板(14),所述安装板(14)上设置有第二滑轨(15)和第二伺服电机(16),所述第二滑轨(15)位于所述安装板(14)的内部,并且与所述安装板(14)的底部相通,所述第二伺服电机(16)固定连接在所述安装板(14)的右端,所述第二滑轨(15)通过第二轴承(17)连接第二丝杆(18),所述第二丝杆(18)通过第二滑块(19)连接第二弧形夹板(20),所述第二弧形夹板(20)的右端固定连接有第二红外传感器(21);所述传送架(3)上设置有传送电机(22)和第三轴承(23),所述传送电机(22)固定连接在所述传送架(3)正前方的右侧,所述第三轴承(23)固定连接在所述传送架(3)的内部固定连接,所述第三轴承(23)通过转动轴(24)连接传送带(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用的压装设备,其特征在于:所述传送带(25)环绕在所述转动轴(24)的外表面,并且与所述转动轴(24)的外表面活动连接,所述转动轴(24)的一端固定连接在所述第三轴承(23)的内环处,所述转动轴(24)的另一端通过第三轴承(23)与所述传送电机(22)的输出端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用的压装设备,其特征在于:所述液压缸(12)固定连接在所述支撑架(6)的上端,所述液压推动杆(13)的上端穿过所述支撑架(6)的内部,并且与所述液压缸(12)的内部活动连接,所述安装板(14)上端的中间处固定连接在所述液压推动杆(13)的下端。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用的压装设备,其特征在于:所述第二丝杆(18)的左端固定连接在所述第二轴承(17)的内环处,所述第二丝杆(18)的右端通过第二轴承(17)与所述第二伺服电机(16)的输出端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用的压装设备,其特征在于:所述第二滑块(19)的中心处通过螺纹与所述第二丝杆(18)的外表面相连接,所述第二弧形夹板(20)的上端固定连接在所述第二滑块(19)的底部,并且与所述安装板(14)的底面活动连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用的压装设备,其特征在于:所述第一丝杆(8)的左端通过第一轴承(7)与所述第一伺服电机(5)的输出端固定连接,所述第一丝杆(8)的右端固定连接在所述第一轴承(7)的内环处。7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用的压装设备,其特征在于:所述第一滑块(9)通过螺纹与所述第一丝杆(8)的外表面相连接,所述第一弧形夹板(10)的底部固定连接在所述第一