一种换挡拉索芯线接头.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109114094A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201810965567.0(22)申请日2018.08.23(71)申请人十堰达峰软轴有限公司地址442000湖北省十堰市黑龙江路6号(72)发明人庹文武崔建伟(74)专利代理机构武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙)42231代理人黄君军(51)Int.Cl.F16C1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种换挡拉索芯线接头(57)摘要本发明涉及一种换挡拉索芯线接头，包括壳体、芯线连接推拉杆、芯线接头、按钮卡扣、扭盖和弹性件，芯线接头固定连接在壳体的一端；芯线连接推拉杆从另一端穿设壳体内部；弹性件被压缩在芯线连接推拉杆和芯线接头之间；按钮卡扣可相对轴线垂直方向可拆卸地设置在壳体上，按钮卡扣的一端可与芯线连接推拉杆的周侧啮合固定；扭盖可旋转并设置在壳体远离所示芯线接头的一端，扭盖相对按钮卡扣的一侧边缘设有凸起，凸起的旋转轨迹与按钮卡扣部分重合，以压住按钮卡扣。本发明方便换挡拉索快速安装和拆卸。CN109114094ACN109114094A权利要求书1/1页1.一种换挡拉索芯线接头，其特征在于，包括壳体、芯线连接推拉杆、芯线接头、按钮卡扣、扭盖和弹性件，所述芯线接头固定连接在所述壳体的一端；所述芯线连接推拉杆为圆柱形并可绕轴线旋转，所述芯线连接推拉杆从另一端穿设所述壳体内部；所述弹性件被压缩在所述壳体的内部且两端分别抵接所述芯线连接推拉杆和所述芯线接头，并对所述芯线连接推拉杆施加远离所述芯线接头的弹力；所述按钮卡扣可相对所述轴线垂直方向可拆卸地设置在所述壳体上，所述按钮卡扣的一端可与所述芯线连接推拉杆的周侧啮合固定；所述扭盖可绕所述轴线旋转并设置在所述壳体远离所示芯线接头的一端，所述扭盖相对所述按钮卡扣的一侧边缘设有凸起，所述凸起的旋转轨迹与所述按钮卡扣部分重合，以压住所述按钮卡扣，所述扭盖远离芯线接头的一端沿径向收缩并抵接所述芯线连接推拉杆。2.根据权利要求1所述的一种换挡拉索芯线接头，其特征在于，所述壳体包括容纳所述芯线连接推拉杆的第一容置腔和容纳所述芯线接头的第二容置腔，两者之间的侧壁设有供所述弹性件穿过的通孔。3.根据权利要求2所述的一种换档拉索芯线接头，其特征在于，所述壳体对应所述第一容置腔的中部形成一个安装孔，所述安装孔的中轴线与所述轴线垂直，所述按钮卡扣穿设所述安装孔，并沿所述中轴线运动。4.根据权利要求2所述的一种换挡拉索芯线接头，其特征在于，所述芯线连接推拉杆相对所述芯线接头的一端沿径向收缩形成一个端头。5.根据权利要求4所述的一种换挡拉索芯线接头，其特征在于，所述弹性件为弹簧，其一端套设在所述端头上。6.根据权利要求4所述的一种换挡拉索芯线接头，其特征在于，所述芯线连接推拉杆在所述端头的一侧形成多个沿周向形成多个相互平行的定位片，所述定位片与所述轴线垂直，所述按钮卡扣相对所述芯线连接推拉杆的端面设有与所述定位片相互配合的多个定位齿。7.根据权利要求6所述的一种换挡拉索芯线接头，其特征在于，相邻两个所述定位片的间距为1mm。8.根据权利要求1所述的一种换档拉索芯线接头，其特征在于，所述外壳远离芯线接头的一端开设环形槽，所述环形槽与所述轴线垂直，所述扭盖的内壁形成与所述环形槽配合的环形凸肋。9.根据权利要求1所述的一种换档拉索芯线接头，其特征在于，所述扭盖相对所述芯线接头的一端沿轴向向外延伸形成所述凸起，所述凸起与所述壳体之间形成容纳所述按钮卡扣边缘的空隙。2CN109114094A说明书1/3页一种换挡拉索芯线接头技术领域[0001]本发明涉及汽车换挡机构的技术领域，尤其涉及一种换挡拉索芯线接头。背景技术[0002]图1～2为现有换挡拉索芯线接头安装时的结构示意图，壳体的一端形成环形限位槽并固定芯线接头，壳体的另一端穿设芯线连接推拉杆，推拉杆一端在周侧延长度方向形成多个定位片，且在该端形成扁头状，壳体上设有一个按钮卡扣，按钮卡扣的下端面形成与定位片配合的齿部，按钮卡扣的运动轨迹与芯线连接推拉杆运动轨迹正交且部分重合。[0003]图3为拉索与整车的连接示意图，拉索与整车有4个安装点，从左至右依次安装，且整车上A端和B端尺寸都有偏差，A端装好后所有的尺寸偏差全部累计到B点，在装B端时第4个安装点就会与整车不在一个点位，需要手动调节。配合时，将芯线接头卡进变速箱摇臂后，必须用左手拉扯芯线连接推拉杆一端距离，同时右手将按钮卡扣按进去使按钮卡扣和芯线连接推拉杆相互卡合，这样导致无法实现自动调节功能，操作起来较繁琐；另外芯线连接推拉杆的端头呈扁头状，无法旋转，在实际装车时无法修正角度偏差。发明内容[0004]本发明的目的是针对上述现