一种汽车换挡拉索转接机构及其安装方法.pdf
书生****瑞梦
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一种汽车换挡拉索转接机构及其安装方法.pdf
本发明公开了一种汽车换挡拉索转接机构,包括一端与换挡器连接的拉索总成,还包括与拉索总成另一端连接的转动连杆,以及一端与转动连杆连接且另一端与变速器的摇臂连接的转接连杆,其中,转动连杆转动连接于变速器上固定安装的转轴上,拉索总成和转接连杆在转动连杆上的连接位置相异,使转接连杆改变拉索总成对变速器摇臂的施力方向。本发明构思巧妙,结合变速器上预留的空间,在拉索总成的一端新设计转动连杆和转接连杆,并以转动连杆为支点用转接连杆巧妙地改变了拉索总成的作用力方向,既有效地利用了变速器上的空间,又起到了改善操纵力臂的效果
一种车辆、换挡机构及其换挡拉索.pdf
本发明实施例提供一种车辆、换挡机构及其换挡拉索,所述换挡拉索包括第一换挡拉索,包括第一拉索连接端,所述第一拉索连接端开设有具有轴向开口的容纳腔;第二换挡拉索,包括第二拉索连接端,所述第二拉索连接端穿过所述轴向开口插装于所述容纳腔内;弹性件,设置于所述容纳腔内,且位于所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索之间,当所述弹性件的弹性变形量改变时,所述第一换挡拉索可相对于所述第二换挡拉索移动,当所述弹性变形量达到预定弹性变形量时,所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索可沿作用力方向共同移动。发明实施例所提供的换挡拉索可以
一种汽车变速器换挡拉索支架总成.pdf
本实用新型提出一种汽车变速器换挡拉索支架总成,其包括支架本体、减震套和加强套,支架本体具有与变速器连接的安装部,在此安装部上设有至少两个安装孔,支架本体还具有容换挡拉索穿过的半开口限位孔。所述减震套被嵌装在安装孔内,其纵截面为工字型,其两端紧贴支架本体的上下表面;所述加强套装在减震套内,中间留有螺栓过孔。本实用新型通过采用较低成本、结构简单的橡胶软垫,实现了衰减震动噪声、避开共振区间的目的,提高了汽车舒适性。
汽车及其手动换挡机构.pdf
一种汽车及其手动换挡机构,其中手动换挡机构包括壳体、换挡杆,所述换挡杆的一端插入所述壳体,另一端伸出供驾驶员手持;还包括换挡感应部,能够随所述换挡杆的挂挡动作被触发而生成换挡信号,所述换挡感应部包括:拨动支架,具有分别设于所述换挡杆径向两侧的拨动件,所述拨动件可在所述换挡杆进行挂挡运动时被推动,且与所述换挡杆的选挡运动无干涉;齿轮,与所述拨动支架通过若干相互啮合的啮合齿传动连接;转角传感器,能够监测所述齿轮的转动角度,并在所述转动角度达到设定角度时被触发而生成换挡信号。本方案可以将换挡杆的换挡信号传递给离
一种单稳态电子换挡机构及其换挡方法.pdf
本发明的目的是提出一种带手动模式的单稳态电子换挡机构及其换挡策略,以减小机构自身的体积和重量,方便换挡机构内部的结构布置。本发明的单稳态电子换挡机构包括壳体、换挡杆、电子控制器及复位机构,壳体仅设有一条直线形的换挡槽,换挡杆的稳态位置只有一个并位于换挡槽的中部,所述换挡杆设有挡位指示部件。当电子控制器检测到换挡杆由稳态位置沿换挡槽向某一方向推动,并停留在该方向极限位置预定时间后,即进行自动模式与手动模式之间的切换。本发明通过独特的换挡方法,降低了对换挡杆移动方向的要求,在换挡杆只能沿一条直线移动的情况下实