一种新型双层自行车停车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106005111A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610396660.5(22)申请日2016.06.07(71)申请人南京农业大学地址211225江苏省南京市溧水区白马镇国家农业科技园南京农业大学基地(72)发明人刘杨贾蕴发李超张伟超周诗豪(74)专利代理机构南京天华专利代理有限责任公司32218代理人王尧夏平(51)Int.Cl.B62H3/08(2006.01)B62H3/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种新型双层自行车停车架(57)摘要一种新型双层自行车停车架，它采用双层结构，包括下层车架和上层车架，通过过渡钢板连接，下层车架包括底板和两斜拉柱；上层车架包括轨道、下矩形框、可移动的矩形框小车和顶盖，轨道为斜面结构，其一端与过渡钢板连接，另一端斜向翘起，顶部安装顶盖，下矩形框设置在轨道的下部，用于卡装车辆后轮，矩形框小车安装在轨道的上部，能够在过渡钢板和顶盖之间的轨道上滑动，用于卡装车辆前轮。本发明的新型双层自行车停车架。该车架采用双层结构，提高空间利用率；采用矩形框卡槽固定车辆，适用范围广，车辆稳定性好；其中，上层停车架倾斜设计，存取更加方便快捷；车架采用模块化设计，车架整体稳定性高。CN106005111ACN106005111A权利要求书1/1页1.一种新型双层自行车停车架，其特征是它采用双层结构，包括下层车架和上层车架，下层车架和上层车架通过过渡钢板（10）连接；下层车架包括底板(1)和两斜拉柱（3），两斜拉柱（3）的一端与底板(1)的两侧边相连，另一端与上层车架的轨道（9）的两侧相连，所述的两斜拉柱（3）用于固定下层车架所停放的自行车；上层车架包括轨道（9）、下矩形框（4）、可移动的矩形框小车（6）和顶盖（7），所述的轨道（9）为斜面结构，其一端与过渡钢板（10）连接，另一端斜向翘起，顶部安装顶盖（7），下矩形框（4）设置在轨道（9）的下部，用于卡装车辆后轮，矩形框小车（6）安装在轨道（9）的上部，能够在过渡钢板（10）和顶盖（7）之间的轨道上滑动，用于卡装车辆前轮。2.根据权利要求1所述的新型双层自行车停车架，其特征是下层车架中：底板(1)上与过渡钢板（10）连接的一端设有轨道槽（2），用于放置自行车的前轮。3.根据权利要求2所述的新型双层自行车停车架，其特征是双层自行车停车架三个作为一组，中间位置车架的底板（1）上轨道槽（2）的长度大于位于两侧位置车架的底板（1）上的轨道槽（2），以避免两侧位置车架均存取自行车时，中间位置的自行车不易存放的问题。4.根据权利要求1所述的新型双层自行车停车架，其特征是轨道为170cm，在轨道上距离过渡钢板（10）上边沿60cm处的两侧边均设有斜拉柱，斜拉柱的另一端固定在底板（1）中部的两侧，用于固定下层自行车前轮。5.根据权利要求1所述的新型双层自行车停车架，其特征是下层车架、上层车架和过渡钢板（10）之间通过螺栓连接。6.根据权利要求1所述的新型双层自行车停车架，其特征是上层车架的两侧安装有用于连接相邻车架的连接钢板（8），各连接钢板（8）上均设有螺孔；所述的连接钢板（8）设置在轨道距离过渡钢板（10）上边沿100cm处。7.根据权利要求1所述的新型双层自行车停车架，其特征是矩形框小车（6）的轴距范围是26-30cm。8.根据权利要求1所述的新型双层自行车停车架，其特征是轨道（9）采用C型钢；轨道（9）的斜面与水平面的角度为35-45度。9.根据权利要求1所述的新型双层自行车停车架，其特征是下矩形框（4）由过渡钢板（10）的顶面、两侧变的轨道（9）以及距离过渡钢板（10）的顶面一定距离的钢条（5）围接而成，前述距离为25-32cm。10.根据权利要求1所述的新型双层自行车停车架，其特征是矩形框小车（6）包括两车轮挡板（6-3）、安装在两车轮挡板（6-3）底部的两轴承（6-1）以及各轴承（6-1）两侧的车轮（6-2），前述车轮（6-2）带动矩形框小车（6）在轨道（9）上滚动。2CN106005111A说明书1/4页一种新型双层自行车停车架技术领域[0001]本发明涉及自行车车架，尤其是有效减小存车面积、解决车位短缺问题的车架，具体地说是一种新型双层自行车停车架。背景技术[0002]目前，随着气候变化形势日趋严峻“,节能减排，低碳交通”的观念更加深入人心。自行车交通凭借方便快捷，减少交通拥堵的优势，迅速发展。然而这也带来了一系列社会问题。虽然有些地区设置了众多自行车停车架，却仍存在车位短缺、存车难取车更难的窘境，并且大面积占用公共空间，使得人们的户外活动区域更加狭小。[0003]现有市场上存在有螺旋式、卡位式以及双层式三种停车架，但存