后视镜调节方法及系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105751972A(43)申请公布日2016.07.13(21)申请号201610210350.X(22)申请日2016.04.06(71)申请人北京新能源汽车股份有限公司地址102606北京市大兴区采育经济开发区采和路1号(72)发明人陈浩李力华马博(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人宋合成(51)Int.Cl.B60R1/07(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称后视镜调节方法及系统(57)摘要本发明公开了一种后视镜调节方法及系统，其中方法包括以下步骤：在汽车行驶过程中，判断是否获取转向信息；如果获取转向信息，则获取汽车当前的行驶参数信息；查询预设的后视镜调节信息，获取与行驶参数信息对应的调节角度；根据调节角度调节与转向信息对应转向的后视镜。从而能够精准的调节后视镜角度，使用户获取最佳视野，减少视野盲区。CN105751972ACN105751972A权利要求书1/2页1.一种后视镜调节方法，其特征在于，包括以下步骤：在汽车行驶过程中，判断是否获取转向信息；如果获取所述转向信息，则获取所述汽车当前的行驶参数信息；查询预设的后视镜调节信息，获取与所述行驶参数信息对应的调节角度；根据所述调节角度调节与所述转向信息对应转向的后视镜。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断是否获取转向信息，包括：判断是否获取转向信号灯发送的转向指示信息，和/或；判断是否获取到导航系统发送的转向提示信息。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述汽车当前的行驶参数信息，包括：通过速度传感器采集汽车当前的行驶速度；通过转向角度传感器采集汽车当前的转向角度。4.如权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，在所述根据所述调节角度调节与所述转向信息对应转向的后视镜之后，还包括：监测汽车实时转向角度，判断所述实时转向角度是否大于预设门限值；如果所述实时转向角度小于等于预设门限值，则确定所述汽车转向完成，将经过调节的后视镜恢复到调节前的角度。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述判断所述实时转向角度是否大于预设门限值之后，还包括：如果所述实时转向角度大于预设门限值，则判断转向信息是否关闭；如果所述转向信息关闭，则确定所述汽车转向完成，将经过调节的后视镜恢复到调节前的角度；如果所述转向信息没有关闭，则继续监测汽车实时转向角度。6.一种后视镜调节系统，其特征在于，包括：电子控制单元、车身控制器、后视镜调节器，其中，所述车身控制器分别与所述电子控制单元和所述后视镜调节器连接；所述电子控制单元，用于在汽车行驶过程中，判断是否获取转向信息，如果获取所述转向信息，向所述车身控制器发送后视镜调节启动指令；所述车身控制器，用于接收所述后视镜调节启动指令，启动所述后视镜调节器；所述电子控制单元，还用于获取所述汽车当前的行驶参数信息，查询预设的后视镜调节信息，获取与所述行驶参数信息对应的调节角度，并通过所述车身控制器发送给所述后视镜调节器；所述后视镜调节器，用于根据所述调节角度调节与所述转向信息对应转向的后视镜。7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：转向信号灯和导航系统，其中，所述电子控制单元分别与所述转向信号灯和所述导航系统连接；所述电子控制单元用于：判断是否获取转向信号灯发送的转向指示信息，和/或；判断是否获取到导航系统发送的转向提示信息。8.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：速度传感器和转向角度传感器；其中，所述电子控制单元分别与所述速度传感器和所述转向角度传感器连接；所述电2CN105751972A权利要求书2/2页子控制单元用于：通过速度传感器采集汽车当前的行驶速度；通过转向角度传感器采集汽车当前的转向角度。9.如权利要求6-8所述的系统，其特征在于，所述车身控制器，还用于监测汽车实时转向角度，判断所述实时转向角度是否大于预设门限值，如果所述实时转向角度小于等于预设门限值，则确定所述汽车转向完成，向所述后视镜调节器发送调节恢复指令；所述后视镜调节器，还用于接收所述调节恢复指令，将经过调节的后视镜恢复到调节前的角度。10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述车身控制器，还用于如果所述实时转向角度大于预设门限值，则判断转向信息是否关闭，如果所述转向信息关闭，则确定所述汽车转向完成，向所述后视镜调节器发送调节恢复指令；所述后视镜调节器，还用于接收所述调节恢复指令，将经过调节的后视镜恢复到调节前的角度；所述车身控制器，还用于如果所述转向信号灯没有关闭，则继续监测汽车实时转向角度。3CN105751972A说明书1/7页后视镜调节方法及系统技术领域[0001]本发明涉及汽