一种新能源汽车动力组件及其加工制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111219407A(43)申请公布日2020.06.02(21)申请号202010239946.9F02B75/32(2006.01)(22)申请日2020.03.31(71)申请人山东理工职业学院地址272000山东省济宁市荷花路南首(72)发明人高琰高蕾马玉李芳玲屈道宽李雯雯王馨苒赵一橦王涛侯圣勇于玉洁韩悦刘紫昕(74)专利代理机构北京中济纬天专利代理有限公司11429代理人刘庆超(51)Int.Cl.F16C3/10(2006.01)F16F15/24(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图9页(54)发明名称一种新能源汽车动力组件及其加工制备方法(57)摘要本发明涉及新能源汽车结构件技术领域，尤其是一种新能源汽车动力组件及其加工制备方法，包括输入轴端、输出轴端，在所述输入轴端与所述输出轴端之间设有若干个相互连接的曲拐组件，位于输入端与输出端的两所述曲拐组件上的对应的主轴颈为外主轴颈。采用组合式的曲轴结构，各个组件在进行组合时采用独特的连杆轴颈、主轴颈、外主轴颈以及输入端组件、输出组件的端部加设凸轮盘结构，并分别配合安装在对应的曲轴臂、平衡块的各凸轮盲槽内，通过栓接件实现紧固连接，避免了两者在使用状态下出现同轴度偏移的现象的发生，提高了连接的稳定性与抗扭矩力，使用时整体连接强度更高，保证运动的平稳性。CN111219407ACN111219407A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车动力组件，所述新能源汽车动力组件为组合式曲轴，所述组合式曲轴由碳素结构钢、合金结构钢或球墨铸铁制成，包括输入轴端、输出轴端，其特征在于：在所述输入轴端与所述输出轴端之间设有若干个相互连接的曲拐组件，所述曲拐组件由依次连接的主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂或平衡块组成，中部相邻的两所述曲拐组件之间通过一中主轴颈同轴连接，各所述曲拐组件的主轴颈为分别与所述输入轴端、所述输出轴端、所述中主轴颈同轴设置，位于输入端与输出端的两所述曲拐组件上的对应的主轴颈为外主轴颈，两所述外主轴颈分别与所述输入轴端、所述输出轴端为一体成型固连组成输入端组件、输出组件。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力组件，其特征在于：各所述曲拐组件均为组合装配式结构件，在各所述曲轴臂或所述平衡块的两侧分别与其对应位置处的所述主轴颈（或所述外主轴颈）、所述连杆轴颈装配连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力组件，其特征在于：所述外主轴颈包括外主轴段，在所述外主轴段的外端面处一体成型有一主轴凸轮盘；所述主轴颈包括主轴段，在所述主轴段的两端面处均一体成型有一主轴凸轮盘；各所述主轴凸轮盘均配合固定安装在其对应位置处的所述曲轴臂的侧壁上开设的主轴凸轮盲槽内。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力组件，其特征在于：所述连杆轴颈包括连杆轴段，在所述连杆轴段的两端面处分别一体成型有一连杆轴凸轮盘，各所述连杆轴凸轮盘分别配合固定安装在其对应位置处的所述曲轴臂的侧壁上开设的连杆轴凸轮盲槽内，所述连杆轴颈上的两所述连杆轴凸轮盘为对称设置。5.一种新能源汽车动力组件的加工制备方法，所述新能源汽车动力组件为权利要求1-4中任意一项所述的新能源汽车动力组件,其特征在于：包括如下步骤：S1：预制铸造模具：根据组合式曲轴上的输入端组件、输出组件、主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡块的零件尺寸预制铸造模具；S2：铸造上述各零件的毛坯件：S3：初清砂；S4：热处理：正火；S5：二次清砂：清细砂；S4：粗加工：依次粗加工上述各毛坯件；S5：表面淬火及回火；S6：精加工：依次精加工上述经粗精工处理后的各毛坯件；S7：组装各零部件形成最终的组合式曲轴装配件。6.一种新能源汽车动力组件的加工制备方法，其特征在于：所述S4中提及的粗加工包括输入端组件的粗加工，具体步骤包括：a1：粗车输入轴端；a2：粗车外主轴颈上的外主轴段并在端面、轴肩部位作倒角处理；a3：上铣床：粗铣外主轴颈上的主轴凸轮盘、加工工艺退刀槽；a4：钻端面中心螺纹孔。7.一种新能源汽车动力组件的加工制备方法，其特征在于：所述S4中提及的粗加工包2CN111219407A权利要求书2/2页括输出组件的粗加工，具体步骤包括：b1：粗车输入轴端部的法兰盘以及输入轴端；b2：粗车外主轴颈上的外主轴段并在端面、轴肩部位作倒角处理；b3：上铣床：粗铣外主轴颈上的主轴凸轮盘、加工工艺退刀槽；b4：钻端面中心螺纹孔及各法兰盘安装孔。8.一种新能源汽车动力组件的加工制备方法，其特征在于：所述S4中提及的粗加工包括主轴颈的粗加工，具体步骤包括：c1：粗车主轴颈中部的主轴段；c2：上铣床：粗铣主轴段两侧的主轴凸轮盘、加工工艺退刀槽；c3：钻主轴凸轮盘上的各螺