一种新能源汽车动力电池用保护材料及其制备方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115416377A(43)申请公布日2022.12.02(21)申请号202211023759.2B32B37/06(2006.01)(22)申请日2022.08.25H01M50/204(2021.01)H01M50/249(2021.01)(71)申请人浙江葆润应用材料有限公司H01M50/293(2021.01)地址315000浙江省宁波市奉化区锦屏街C08L83/07(2006.01)道南大路516号（自主申报）C08L83/08(2006.01)(72)发明人丁凯余宏伟施晓丽徐圳C08L79/04(2006.01)(74)专利代理机构慈溪夏远创科知识产权代理C08L77/10(2006.01)事务所(普通合伙)33286C08K7/06(2006.01)专利代理师金弘毅C08K7/10(2006.01)C08K3/26(2006.01)(51)Int.Cl.C08K3/34(2006.01)B32B9/00(2006.01)C08K5/14(2006.01)B32B9/04(2006.01)B32B27/28(2006.01)B32B27/12(2006.01)B32B37/10(2006.01)权利要求书2页说明书9页(54)发明名称一种新能源汽车动力电池用保护材料及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车动力电池用保护材料，自上而下依次包括支撑层、阻燃防火层和碳纤维/环氧树脂预浸料层；所述阻燃防火层是由如下按重量份计的原料制成：含磷杂菲结构和乙烯基的超支化聚硅氧烷25‑35份、甲基乙烯基硅橡胶60‑70份、羟基氟硅油8‑12份、2,5‑双(二乙基氨基)苯基‑1,3,4‑二唑/3‑氯‑2‑氯甲基丙烯聚合物4‑8份、偶联剂3‑5份、补强纤维5‑8份、成瓷填料20‑30份、硫化剂4‑6份、2,2‑双[4‑(4‑氨基苯氧基)苯基]‑1,1,1,3,3,3‑六氟丙烷3‑5份。本发明公开的新能源汽车动力电池用保护材料阻燃防火性能好，耐高温性能、耐候性和机械力学性能足，保温隔热性佳，使用方便。CN115416377ACN115416377A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车动力电池用保护材料，其特征在于，自上而下依次支撑层、阻燃防火层和碳纤维/环氧树脂预浸料层；所述阻燃防火层是由如下按重量份计的原料制成：含磷杂菲结构和乙烯基的超支化聚硅氧烷25‑35份、甲基乙烯基硅橡胶60‑70份、羟基氟硅油8‑12份、2,5‑双(二乙基氨基)苯基‑1,3,4‑二唑/3‑氯‑2‑氯甲基丙烯聚合物4‑8份、偶联剂3‑5份、补强纤维5‑8份、成瓷填料20‑30份、硫化剂4‑6份、2,2‑双[4‑(4‑氨基苯氧基)苯基]‑1,1,1,3,3,3‑六氟丙烷3‑5份。2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池用保护材料，其特征在于，所述硫化剂为过氧化苯甲酸叔丁酯、过氧化3,5,5三甲基己酸叔丁酯、过氧化苯甲酸叔戊酯、1,1‑二叔丁基过氧化‑3,3,5‑三甲基环己烷按质量比1:1:(0.8‑1.2):(1‑3)混合形成的混合物。3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池用保护材料，其特征在于，所述成瓷填料为双飞粉、滑石粉、硅灰石粉中的至少一种；所述成瓷填料的粒度为1000‑1500目；所述补强纤维为碳纤维、凯夫拉纤维、玄武岩纤维中的任意一种；所述补强纤维的平均直径为3‑5μm，长度为1‑3mm；所述偶联剂为硅烷偶联剂KH550、硅烷偶联剂KH570中的至少一种。4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池用保护材料，其特征在于，所述2,5‑双(二乙基氨基)苯基‑1,3,4‑二唑/3‑氯‑2‑氯甲基丙烯聚合物的制备方法，包括如下步骤：将2,5‑双(二乙基氨基)苯基‑1,3,4‑二唑、3‑氯‑2‑氯甲基丙烯加入到二甲亚砜中，在30‑50℃下搅拌反应8‑10小时，后在水中沉出，并将沉出的粗产物用乙醚洗涤3‑6次，最后旋蒸除去乙醚，得到2,5‑双(二乙基氨基)苯基‑1,3,4‑二唑/3‑氯‑2‑氯甲基丙烯聚合物；所述2,5‑双(二乙基氨基)苯基‑1,3,4‑二唑、3‑氯‑2‑氯甲基丙烯、二甲亚砜的摩尔比为1:1:(6‑10)。5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池用保护材料，其特征在于，所述羟基氟硅油为广州大熙公司DX‑8011羟基氟硅油；所述甲基乙烯基硅橡胶为甲基乙烯基硅橡胶110‑2。6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池用保护材料，其特征在于，所述支撑层是由表面乙烯基修饰的T700碳纤维布制成。7.根据权利要求7所述的新能源汽车动力电池用保护材料，其特征在于，所述表面乙烯基修饰的T700碳纤维布的制备方法，包括如下步骤：将硅烷偶联剂KH570加入到乙醇中，混合均匀后，涂覆于T