一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件及其加工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115366837A(43)申请公布日2022.11.22(21)申请号202211172943.3(22)申请日2022.09.26(71)申请人江苏澳洋顺昌科技材料有限公司地址215618江苏省苏州市张家港市杨舍镇新泾中路10号(72)发明人彭海宾戴佳龙李冰(74)专利代理机构南京创略知识产权代理事务所(普通合伙)32358专利代理师闫方圆(51)Int.Cl.B60R19/52(2006.01)F16F15/02(2006.01)F16F15/067(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件及其加工方法(57)摘要本发明公开了一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件及其加工方法，涉及新能源汽车组件加工技术领域，其包括上板组件，上板组件具有一定的倾斜弧度；加强板结构，加强板结构与加强减震结构固定连接，加强板结构位于上板组件的下表面，加强板结构的外表面开设有若干个镂空槽；加强减震结构，加强减震结构与加强板结构固定连接，加强减震结构位于加强板结构的下表面；连接固定组件，连接固定组件与加强板结构固定连接。本发明通过在钢板组件中添加有碳纤维复合材料，并且在第一连接钢板块内设置有支撑梁，通过之间配合焊接，以此来增强钢板组件的强度，增强了钢板组件的强度，并且结构设计合理。CN115366837ACN115366837A权利要求书1/2页1.一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件，其特征在于：包括上板组件（1），所述上板组件（1）具有一定的倾斜弧度；加强板结构（3），所述加强板结构（3）与加强减震结构（2）固定连接，所述加强板结构（3）位于上板组件（1）的下表面，所述加强板结构（3）的外表面开设有若干个镂空槽（4）；加强减震结构（2），所述加强减震结构（2）与加强板结构（3）固定连接，所述加强减震结构（2）位于加强板结构（3）的下表面；连接固定组件（5），所述连接固定组件（5）与加强板结构（3）固定连接，所述连接固定组件（5）位于加强板结构（3）的下表面，所述加强板结构（3）与加强减震结构（2）通过连接固定组件（5）进行固定，所述加强减震结构（2）与连接固定组件（5）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件，其特征在于：所述加强板结构（3）包括第一连接钢板块（301），所述第一连接钢板块（301）的内部固定连接有支撑梁（302），所述第一连接钢板块（301）的内侧面固定连接有碳纤维复合材料（303），所述碳纤维复合材料（303）远离第一连接钢板块（301）的一端固定连接有第二连接钢板块（304），所述第一连接钢板块（301）与上板组件（1）固定连接，所述第二连接钢板块（304）与连接固定组件（5）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件，其特征在于：所述加强减震结构（2）包括铝铜合金块（6），所述铝铜合金块（6）的内侧面固定连接有内焊接金属板（7），所述内焊接金属板（7）远离铝铜合金块（6）的一侧固定连接有缓冲结构（8），所述缓冲结构（8）远离内焊接金属板（7）的一侧固定连接有第一连接块（9），所述第一连接块（9）与连接固定组件（5）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件，其特征在于：所述缓冲结构（8）包括第二连接块（801），所述第二连接块（801）上固定连接有若干个第三连接块（804），所述第三连接块（804）上转动连接有减震器（803），所述减震器（803）远离第三连接块（804）的一端转动连接有第四连接块（805），所述第四连接块（805）上固定连接有橡胶垫块（802）。5.根据权利要求4所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件，其特征在于：所述第四连接块（805）与第三连接块（804）上均固定连接有供减震器（803）转动的固定柱，所述减震器（803）上开设有与固定柱相匹配的槽孔，所述第四连接块（805）与第二连接块（801）通过减震器（803）活动，所述第二连接块（801）与内焊接金属板（7）固定连接，所述第四连接块（805）与第一连接块（9）固定连接。6.根据权利要求1所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件，其特征在于：所述连接固定组件（5）包括焊接架块（501），所述焊接架块（501）与第二连接钢板块（304）和碳纤维复合材料（303）固定连接，所述焊接架块（501）上固定连接有第五连接块（502），所述第五连接块（502）上固定连接有固定块（503），所述第五连接块（502）上固定连接有限位卡柱（506）。7.