用于盲孔的支承套和用于车辆的转向机构悬置装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112585376A(43)申请公布日2021.03.30(21)申请号201980054727.9(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限(22)申请日2019.07.18公司11127代理人王小东黄纶伟(30)优先权数据102018121219.42018.08.30DE(51)Int.Cl.F16F1/38(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2021.02.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2019/0694242019.07.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/043390DE2020.03.05(71)申请人威巴克股份公司地址德国达姆施塔特(72)发明人H·卡多斯P·维尔纳A·哈珀权利要求书2页说明书8页附图6页(54)发明名称用于盲孔的支承套和用于车辆的转向机构悬置装置(57)摘要本发明涉及一种用于盲孔(50)尤其是转向机构壳体(52)的盲孔(50)的支承套，包括：芯体(12)，其具有第一轴向端(18)和第二轴向端(20)，其中该芯体(12)具有凸缘(24)，该凸缘在第一轴向端(18)处在径向(R)上突出；弹性体(14)，其被固定在该芯体(12)的外表面(32)上并具有第一轴向止挡(36)、第二轴向止挡(38)和中心部(34)；预装套(16)，其包围该弹性体(14)的中心部(34)，其中所述凸缘(24)和预装套(16)在径向(R)上在重叠区域内重叠，第一轴向止挡(36)至少在该重叠区域内在所述凸缘(24)和预装套(16)之间延伸，第二轴向止挡(38)平行于第一轴向止挡(36)延伸。CN112585376ACN112585376A权利要求书1/2页1.一种用于盲孔(50)的支承套，所述支承套尤其是用于转向机构壳体(52)的盲孔(50)，所述支承套包括：芯体(12)，所述芯体(12)具有第一轴向端(18)和第二轴向端(20)，其中，所述芯体(12)具有凸缘(24)，所述凸缘在所述第一轴向端(18)处在径向(R)上突出，弹性体(14)，所述弹性体(14)被固定在所述芯体(12)的外表面(32)上并且具有第一轴向止挡(36)、第二轴向止挡(38)和中心部(34)，和预装套(16)，所述预装套(16)包围所述弹性体(14)的所述中心部(34)，其中，所述凸缘(24)和所述预装套(16)在所述径向(R)上在重叠区域内重叠，其中，所述第一轴向止挡(36)至少在所述重叠区域内在所述凸缘(24)和所述预装套(16)之间延伸，其中，所述第二轴向止挡(38)在所述径向(R)上延伸，其中，所述预装套(16)具有空心圆柱体的形状，并且其中，所述支承套(10)的外径由所述预装套(16)限定。2.根据权利要求1所述的支承套，其特征在于，所述第二轴向止挡(38)布置在所述芯体(12)的所述第二端(20)上。3.根据权利要求1或2所述的支承套，其特征在于，所述第二轴向止挡(38)布置在所述凸缘(24)的背对所述预装套(16)的侧面(28)上。4.根据前述权利要求中任一项所述的支承套，其特征在于，所述弹性体(14)还具有设置在所述凸缘(24)的周面(30)上的径向止挡(40)。5.根据前述权利要求中任一项所述的支承套，其特征在于，所述弹性体(14)一件式构成，或者所述第二轴向止挡(38)被设计为单独件，不具有与所述中心部(34)统一的材料。6.根据前述权利要求中任一项所述的支承套，其特征在于，所述弹性体(14)的所述中心部(34)具有接触所述预装套(16)的突出部分(42)和在所述径向(R)上与所述预装套(16)间隔开的回缩部分(44)。7.根据前述权利要求中任一项所述的支承套，其特征在于，所述预装套(16)具有一件式或多件式结构。8.根据前述权利要求中任一项所述的支承套，其特征在于，所述预装套(16)没有与所述弹性体(14)的材料统一接合。9.一种用于车辆的转向机构悬置装置，所述转向机构悬置装置包括：具有盲孔(50)的转向机构壳体(52)，车身(54)，固定件，和支承套(10)，其中，所述支承套(10)通过压配合被保持在所述盲孔(50)内，其中，所述支承套(10)的芯体(12)借助所述固定件被固定在所述车身(54)上，其中，所述支承套包括具有第一轴向端(18)和第二轴向端(20)的芯体(12)、弹性体(14)和预装套(16)，其中，所述芯体(12)具有凸缘(24)，所述凸缘在所述第一轴向端(18)处在径向(R)上突出，2CN112585376A权利要求书2/2页其中，所述弹性体(14)被固定在所述芯体(12)的外表面(32)上并且具有第一轴向止挡(36)、第二轴向止挡(38)和中心部(34)，其中，所述预装套(16)包围所