用于车辆的转向装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115195854A(43)申请公布日2022.10.18(21)申请号202210355371.6(22)申请日2022.04.06(30)优先权数据10-2021-00480172021.04.13KR(71)申请人株式会社万都地址韩国京畿道(72)发明人辛俊昊(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127专利代理师徐福德刘久亮(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称用于车辆的转向装置(57)摘要本发明涉及用于车辆的转向装置。根据本实施方式，可以通过在带轮和带的齿之间没有适当接合的情况下防止跳动来确保正常转向和驾驶员安全。CN115195854ACN115195854A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的转向装置，所述转向装置包括：滚珠螺母，所述滚珠螺母与螺母带轮联接；马达，所述马达设置有通过带与所述螺母带轮连接的马达带轮；壳体，所述壳体容纳所述螺母带轮、所述带和所述马达带轮；以及支撑件，所述支撑件从所述壳体的内周表面突出以防止所述带跳离所述马达带轮。2.根据权利要求1所述的转向装置，其中，所述支撑件的端部面向所述带的外表面。3.根据权利要求2所述的转向装置，其中，所述支撑件形成在所述壳体的所述内周表面的围绕所述马达带轮的部分中。4.根据权利要求3所述的转向装置，其中，设置有多个支撑件。5.根据权利要求3所述的转向装置，其中，所述支撑件设置在第一位置，所述第一位置面向所述带的与所述马达带轮接触的两个相对端部中的每个端部。6.根据权利要求3所述的转向装置，其中，所述支撑件设置在第二位置，所述第二位置面向所述带的与所述马达带轮接触的那部分的中心。7.根据权利要求2所述的转向装置，其中，所述支撑件的所述端部与所述带的所述外表面之间的间隙小于所述马达带轮的齿轮齿的高度。8.根据权利要求7所述的转向装置，其中，所述支撑件的所述端部接触所述带。9.根据权利要求2所述的转向装置，其中，所述支撑件的所述端部形成为具有弯曲表面。10.根据权利要求9所述的转向装置，其中，所述支撑件的所述端部形成为凸形。11.根据权利要求9所述的转向装置，其中，所述支撑件的所述端部形成为凹形。12.根据权利要求11所述的转向装置，其中，所述支撑件的所述端部形成为与所述带的相对部分互补的形状。2CN115195854A说明书1/4页用于车辆的转向装置技术领域[0001]本实施方式涉及一种用于车辆的转向装置，并且更具体地，涉及这样一种用于车辆的转向装置，该转向装置可以通过在带轮和带的齿之间没有适当接合的情况下防止跳动来确保正常转向和驾驶员安全。背景技术[0002]齿条驱动动力辅助转向系统或线控转向式转向系统包括：滚珠丝杠，该滚珠丝杠具有与拉杆和转向节臂连接的两个相对端部；滚珠螺母，该滚珠螺母经由滚珠与滚珠丝杠联接；以及马达，该马达用于使滚珠螺母旋转。转向装置基于驾驶员的方向盘操纵信息来辅助驾驶员转向或使车辆转向。[0003]马达和滚珠螺母通过带连接。换句话说，当马达轴的马达带轮和滚珠螺母的螺母带轮通过带连接时，马达的转矩被传递到滚珠螺母。[0004]由于转向时的外部冲击，带的齿轮齿可能跳离马达带轮的齿轮齿。发生这种跳动，马达轴可能空转，切断到滚珠丝杠的动力传递，并且不能控制滚珠丝杠。此外，尽管带和马达带轮彼此接合回来，但是滚珠丝杠的轴向位置可能不能精确地确定，使得驾驶员可能处于事故的危险中。发明内容[0005]本实施方式已经在上述背景技术中构思出，并且涉及这样一种用于车辆的转向装置，该转向装置可以通过在带轮和带的齿之间没有适当接合的情况下防止跳动来确保正常转向和驾驶员安全。[0006]根据本实施方式，可以提供一种用于车辆的转向装置，所述转向装置包括：滚珠螺母，所述滚珠螺母与螺母带轮联接；马达，所述马达设置有通过带与所述螺母带轮连接的马达带轮；壳体，所述壳体容纳所述螺母带轮、所述带和所述马达带轮；以及支撑件，所述支撑件从所述壳体的内周表面突出以防止所述带跳离所述马达带轮。[0007]根据本实施方式，可以通过在带轮和带的齿之间没有适当接合的情况下防止跳动来确保正常转向和驾驶员安全。附图说明[0008]从以下结合附图的详细描述中将更清楚地理解本公开的上述和其他目的、特征和优点，在附图中：[0009]图1是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的分解立体图；[0010]图2是示出图1的组装状态的截面图；[0011]图3是示出图2的一部分的视图；[0012]图4是示出图3的一部分的放大视图；[0013]图5是示出图4中防止带跳动的状态的视图；以及3CN115195854A说明书2/4页[0014]图6和图7是示出根据本实施方式的车辆的转向