一种基于新能源汽车的单体式锂电池组系统及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113178657A(43)申请公布日2021.07.27(21)申请号202110421099.2H01M10/42(2006.01)(22)申请日2021.04.19(71)申请人涂序江地址225000江苏省扬州市广陵区曲江北路46号(72)发明人涂序江(51)Int.Cl.H01M50/249(2021.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/204(2021.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/63(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6554(2014.01)H01M10/6567(2014.01)H01M10/44(2006.01)权利要求书4页说明书12页附图4页(54)发明名称一种基于新能源汽车的单体式锂电池组系统及其使用方法(57)摘要本发明涉及汽车电池技术领域，具体为一种基于新能源汽车的单体式锂电池组系统及其使用方法，包括：两个底座，所述底座的左右两侧均固定连接有安装板。当模块电池在使用时，变频增压泵向固定箱内的分压管进行供压，分压管内的压力增加，分压管向多个连接水管内增压，冷却液从第一冷却液通道和第二冷却液通道同时向上流动，并在模块电池的上方对流聚拢，冷却液从上方进入模块电池内的每个单片电池，这样每个模块电池内的单片电池内能够进行冷却处理，而且在相邻两个单片电池之间设置有板式水冷套，这样能够杜绝相邻两个单片电池之间存在温度相互干扰的现象，进而能够增加单片电池的安全和稳定性，即使单片电池出现异常温度，相互之间不存在干扰的问题。CN113178657ACN113178657A权利要求书1/4页1.一种基于新能源汽车的单体式锂电池组系统，其特征在于，包括：两个底座（1），所述底座（1）的左右两侧均固定连接有安装板（2），所述底座（1）的顶部等距离固定连接有多个安装座（3），所述安装座（3）通过螺栓（13）固定连接有安装条（4），两个安装条（4）之间通过模块电池固定连接，所述模块电池包括多个单片电池（6）和两个安装隔板（5），多个所述单片电池（6）位于两个所述安装隔板（5）之间，相邻两个单片电池（6）之间设置有板式水冷套（7），多个所述模块电池上套设有框型中空水路器（8），所述框型中空水路器（8）底部连通有固定箱（10），所述固定箱（10）右侧设置有变频增压泵（9），左右两个所述模块电池相对之间设置有一个第一冷却液通道（12）和一个第二冷却液通道（11），中间所述模块电池两侧各设置有一个第一冷却液通道（12）和一个第二冷却液通道（11），所述固定箱（10）包括箱体（101），所述箱体（101）内壁的底部固定连接有分压管（102），所述分压管（102）的顶部且位于每个所述模块电池的下方连通有连接水管（103），所述连接水管（103）的顶部连通有增压囊（104），所述增压囊（104）将所述框型中空水路器（8）与第二冷却液通道（11）形成一个循环水路，位于中部的所述增压囊（104）将第一冷却液通道（12）和第二冷却液通道（11）形成一个循环水路，所述框型中空水路器（8）内且位于相邻的两个所述模块电池之间设置有隔板（14），所述变频增压泵（9）的增压端与所述分压管（102）的右端连通。2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车的单体式锂电池组系统，其特征在于：所述单片电池（6）包括隔离散热箱（61），所述隔离散热箱（61）内腔中部设置有两个电池夹持板（62），两个所述电池夹持板（62）之间空间套设有单模块电池（63），所述隔离散热箱（61）与两个电池夹持板（62）预留有水道，所述隔离散热箱（61）底部的左右两侧均开设有冷却通道（64），所述冷却通道（64）通过第一聚集板（65）和第二聚集板（66）与所述框型中空水路器（8）内腔连通，所述隔离散热箱（61）内腔的下方设置有隔离板（69），所述隔离散热箱（61）的顶部设置有供压式进水复位机构，所述隔离散热箱（61）且位于所述电池夹持板（62）之间空间的下方设置有压力调节启闭开关，压力调节启闭开关贯穿所述隔离板（69），所述隔离散热箱（61）的内腔其位于所述隔离板（69）的下方设置有敏感脱离机构，且所述敏感脱离结构贯穿所述隔离板（69）的中部，并与所述单模块电池（63）的底部相抵，所述隔离板（69）的中部还设置有两个复位机构（622），所述复位机构（622）设置的在所述单模块电池（63）的底部。3.根据权利要求2所述的一种基于新能源汽车的单体式锂电池组系统，其特征在于：所述供压式进水复位机构包括进水槽（643），所述进水槽（643）与所述框型中空水路器（8）内腔连通，所述进水槽（643）内壁的两侧均设置有弹性板（644），所述弹性