一种新能源汽车制动系统及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108162931A(43)申请公布日2018.06.15(21)申请号201711423146.7(22)申请日2017.12.25(71)申请人宁波暴雪信息技术开发有限公司地址315000浙江省宁波市高新区菁华路188号2幢503-4室(72)发明人陈丹青(74)专利代理机构重庆百润洪知识产权代理有限公司50219代理人刘立春(51)Int.Cl.B60T1/06(2006.01)B60T1/14(2006.01)B60T7/04(2006.01)B60T7/06(2006.01)B60T13/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车制动系统及其使用方法(57)摘要本发明提供一种新能源汽车制动系统及其使用方法，包括汽车框架和踏板以及转轴，踏板的底端设置有传动轴，传动轴的表面设置有固定轴，固定轴的一侧设置有固定座，汽车框架的表面设置有控制台，汽车框架的底端设置有弹簧，弹簧的一侧设置有插杆，插杆的一侧设置有传动杆，传动杆的外侧设置有油缸，传动杆的表面设置有第一固定杆，第一固定杆的外侧设置有L型杆，L型杆的表面设置有第二固定杆，L型杆的一端设置有固定盘。通过设置悬挂轮、L型杆、第一固定杆和第二固定杆，使悬挂轮可以通过L型杆的拉伸实现上下移动，从而在使用时着地摩擦，不使用时悬空，提高了悬挂轮的使用寿命以及灵活性，也提高了汽车的制动能力。CN108162931ACN108162931A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车制动系统，包括汽车框架(1)和踏板(7)以及转轴(18)，其特征在于：所述踏板(7)的底端设置有传动轴(2)，所述传动轴(2)的表面设置有固定轴(4)，所述固定轴(4)的一侧设置有固定座(3)，所述汽车框架(1)的表面设置有控制台(8)，所述汽车框架(7)的底端设置有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一侧设置有插杆(5)，所述插杆(5)的一侧设置有传动杆(9)，所述传动杆(9)的外侧设置有油缸(10)，所述传动杆(9)的表面设置有第一固定杆(11)，所述第一固定杆(11)的外侧设置有L型杆(13)，所述L型杆(13)的表面设置有第二固定杆(12)，所述L型杆(13)的一端设置有固定盘(19)，所述固定盘(19)的外侧设置有悬挂轮(14)，所述悬挂轮(14)的外侧设置有耐磨表皮(20)，所述传动杆(9)的一端设置有传动轴(15)，所述传动轴(15)的一端设置有制动器(17)，所述制动器(17)的内部设置有制动钳(16)，所述转轴(18)的两侧均设置有刹车盘(21)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动系统，其特征在于：所述L型杆(13)通过第二固定杆(12)与所述汽车框架(1)连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动系统，其特征在于：所述悬挂轮(14)比地面高5cm。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动系统，其特征在于：所述悬挂轮(14)与所述固定盘(19)通过电焊连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动系统，其特征在于：所述耐磨表皮(20)由橡胶和钢筋浇筑而成。6.一种新能源汽车制动系统的使用方法，其特征在于：使用时，汽车需要制动时，脚踩踏板(7)，通过固定轴(4)带动插杆(5)移动，继而带动传动杆(9)移动，传动杆(9)通过第一固定杆(11)和第二固定杆(12)带动L型杆(13)旋转，悬挂轮(14)下移，耐磨表皮(20)与地面实现高度摩擦，在加上传动杆(9)通过传动轴(15)带动制动钳(16)夹紧刹车盘(21)的制动效果，从而加快新能源汽车的制动，提高了驾驶人员的安全性。2CN108162931A说明书1/3页一种新能源汽车制动系统及其使用方法技术领域[0001]本发明涉及汽车制动设备技术领域，具体为一种新能源汽车制动系统及其使用方法。背景技术[0002]汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。[0003]目前现有的汽车制动系统虽然已经发展很快，但是随着车速的日益提升，刹车系统却发展缓慢，导致有些交通事故频繁发生，对驾驶员的生命具有很大的安全隐患，现有的技术很难解决以上问题。发明内容[0004](一)解决的技术问题[0005]针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车制动系统及其使用方法，解决了上述提到的目前现有的汽车制动系统虽然已经发展很快，但是随着车速的日益提升，刹车系统却发展缓慢，导致有些交通事故频繁发生，对驾驶员的生命具有很大的安全隐患。[000