铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103043114A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103043114A(43)申请公布日2013.04.17(21)申请号201310014803.8(22)申请日2013.01.15(71)申请人山东丛林福禄好富汽车有限公司地址265705山东省烟台市龙口市丛林工业区(72)发明人苏振佳塚目岩雄田羽恩金子保裕纪殿龙于晓伟(74)专利代理机构北京双收知识产权代理有限公司11241代理人左明坤(51)Int.Cl.B62D33/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材(57)摘要一种铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材，属于半挂车的部件技术领域，包括水平放置的第一板，所述第一板的右侧面垂直向下延伸有第二板，所述第二板的下表面垂直向左、右分别延伸有第三、四板，所述第三板的左侧面垂直向下延伸有第五板，所述第五板的下表面垂直向左延伸有第六板，所述第六板的左侧面垂直向下延伸有第七板，所述第一、二、三、四、五、六、七板均为铝合金挤压制成。本发明铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材使用强度高，重量轻，加工、组装简单，生产效率高，使用寿命长，且材料可以回收再利用。CN1034ACN103043114A权利要求书1/1页1.一种铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材，其特征在于：包括水平放置的第一板(1)，所述第一板(1)的右侧面垂直向下延伸有第二板(2)，所述第二板(2)的下表面垂直向左、右分别延伸有第三、四板(3，4)，所述第三板(3)的左侧面垂直向下延伸有第五板(5)，所述第五板(5)的下表面垂直向左延伸有第六板(6)，所述第六板(6)的左侧面垂直向下延伸有第七板(7)，所述第一、二、三、四、五、六、七板(1，2，3，4，5，6，7)均为铝合金挤压制成。2.如权利要求1所述的铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材，其特征在于：所述第五板(5)的下表面靠右侧垂直向下延伸有加强筋(8)，所述加强筋(8)与第二板(2)平行，所述加强筋(8)为铝合金挤压制成。2CN103043114A说明书1/2页铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材技术领域[0001]本发明涉及一种半挂车的部件，尤指一种铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材。背景技术[0002]现有的厢式运输半挂车的车厢顶棚与侧板之间多是通过焊接方式连接在一起。此种连接方式在半挂车运输过程中，焊接处容易开裂、扭曲、变形等；而在加工焊接时，工艺繁琐，焊接点多焊接变形比较大，劳动强度很大，工作效率低，且材料不能回收再利用。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材，其使用强度高，重量轻，加工、组装简单，生产效率高，使用寿命长，且材料可以回收再利用。[0004]为了实现上述目的，本发明的技术解决方案为：一种铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材，其中包括水平放置的第一板，所述第一板的右侧面垂直向下延伸有第二板，所述第二板的下表面垂直向左、右分别延伸有第三、四板，所述第三板的左侧面垂直向下延伸有第五板，所述第五板的下表面垂直向左延伸有第六板，所述第六板的左侧面垂直向下延伸有第七板，所述第一、二、三、四、五、六、七板均为铝合金挤压制成。[0005]本发明铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材，其中所述第五板的下表面靠右侧垂直向下延伸有加强筋，所述加强筋与第二板平行，所述加强筋为铝合金挤压制成。[0006]采用上述方案后，本发明铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材，通过高强度铝合金挤压形成的第一、二、三、四、五、六、七板构成，其具有使用强度高及重量轻的特点，第一板与车厢顶棚的弯边扣接在一起，第四板的上表面放置横梁，并通过机械化铆接方式与横梁连接固定，顶棚位于横梁上面，第七板与车厢侧板通过机械化铆接方式连接固定，这种车厢顶部边角型材结构与顶棚和侧板的组装方便，其生产效率高，使用寿命长，与现有的焊接工艺相比，型材的加工工艺难度降低，且该铝合金型材的材料可以回收再利用。[0007]本发明的进一步有益效果是：在第五板下表面靠近右侧设置加强筋，为了提高该边角型材的强度。附图说明[0008]图1是本发明铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材的主视图。[0009]下面结合附图，通过实施例对本发明做进一步的说明；具体实施方式[0010]如1图所示，本发明铝合金厢式运输半挂车车厢顶部边角型材，包括水平放置的第一板1。第一板1的右侧面垂直向下延伸第二板2。第二板2的下表面垂直向左、右分别延伸第三板3和第四板4。第三板3的左侧面垂直向下延伸第五板5。第五板5的下表面3CN103043114A说明书2/2页靠右侧垂直向下延伸加强筋8。加强筋8与第二板2平