铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103112506A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103112506103112506A(43)申请公布日2013.05.22(21)申请号201310073127.1(22)申请日2013.03.07(71)申请人山东丛林福禄好富汽车有限公司地址265705山东省烟台市龙口市丛林工业区(72)发明人苏振佳塚目岩雄田羽恩金子保裕纪殿龙于晓伟(74)专利代理机构北京双收知识产权代理有限公司11241代理人解政文(51)Int.Cl.B62D33/023(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板(57)摘要本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板涉及一种用于铝合金翼开启厢式半挂车车厢的栏板。其目的是为了提供一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其重量轻、不生锈、承载能力强，提高车厢的使用寿命，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。本发明包括第一、二、三、四型材（1、2、3、14），其均为长方体型且由高强度的铝合金制成，所述第一、二、三型材从上到下依次通过自身的凸起和凹槽卡合在一起，其连接处通过螺栓连接，所述第三、四型材也通过自身的卡槽和凸起卡合在一起。CN103112506ACN103256ACN103112506A权利要求书1/1页1.一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其特征在于：包括第一型材（1）、第二型材（2）、第三型材（3）和第四型材（14），所述第一、二、三、四型材（1、2、3、14）均为长方体型且由高强度的铝合金制成，所述第一型材（1）的下端面设有向下的第一凸起（4），第一凸起（4）的两侧各设有一向下的第一凸片（5），第一凸起（4）与第一凸片（5）之间形成第一凹槽（6），所述第二型材（2）的上端面设有第二凹槽（7），下端面设有向下的第二凸起（8），第二凸起（8）的两侧各设有一向下的第二凸片（9），第二凸起（8）与第二凸片（9）之间形成第三凹槽（10），所述第三型材（3）的上端面设有第四凹槽（11），第三型材（3）内侧的中部和下部各设有一卡槽（17），所述第四型材（14）的上、下端分别设有第三凸起（15）和第四凸起（16），所述第一、二、三型材（1、2、3）从上到下依次卡合在一起，即第一凸起（4）位于第二凹槽（7）内，第二凹槽（7）的槽壁上端位于第一凹槽（6）内，第二凸起（8）位于第四凹槽（11）内，第四凹槽（11）的槽壁上端位于第三凹槽（10）内，第一、二、三型材（1、2、3）的连接处通过螺栓连接在一起，第四型材（14）与第三型材（3）相卡合，即第三、四凸起（15、16）分别位于第三型材（3）内侧中部和下部的卡槽（17）内。2.根据权利要求1所述的铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其特征在于：所述第三型材（3）的下端面设有若干沿第三型材（3）长边方向布置的相互平行的密封槽（12），密封槽（12）内设有密封条。3.根据权利要求1或2所述的铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其特征在于：所述第一、二、三型材（1、2、3）内部中空，每个型材内部都设有若干加强筋（13）。2CN103112506A说明书1/3页铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板技术领域[0001]本发明涉及一种半挂车，特别是涉及一种用于铝合金翼开启厢式半挂车车厢的栏板。背景技术[0002]现有的厢式运输半挂车的车厢栏板多数由多块钢板制成，钢板与钢板之间焊接在一起，整个栏板铰接于车厢的底板上。此种钢板制成的栏板自重大、承载能力低、钢质材料易锈蚀，使车厢的使用寿命降低，到报废期后，锈蚀后的钢质栏板残值较低；其次由于栏板是由多块钢板焊接在一起的，其在运输过程中，钢板之间的焊接处容易开裂、扭曲、变形等，并且焊接时，工艺繁琐，焊接点多，焊接变形比较大，劳动强度很大，工作效率低，且材料不能回收再利用。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其重量轻、不生锈、承载能力强，提高车厢的使用寿命，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。[0004]本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，包括第一型材、第二型材、第三型材和第四型材，所述第一、二、三、四型材均为长方体型且由高强度的铝合金制成，所述第一型材的下端面设有向下的第一凸起，第一凸起的两侧各设有一向下的第一凸片，第一凸起与第一凸片之间形成第一凹槽，所述第二型材的上端面设有第二凹槽，下端面设有向下的第二凸起，第二凸起的两侧各设有一向下的第二凸片，第二凸起与第二凸片之间形成第三凹槽，所述第三型材的上端面设有第四凹槽，第三型材内侧的中部和下部各设有一卡槽，所述第四型材的上、下端分别设有第三凸起