厢式半挂车及其车厢.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107985163A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201610948669.2(22)申请日2016.10.26(71)申请人驻马店中集华骏车辆有限公司地址463000河南省驻马店市华骏大道中段(72)发明人郭富强朱爱平李华田王小亮曹东海安辉邵长松张大勇(74)专利代理机构深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司44232代理人刘抗美李睿(51)Int.Cl.B60P1/56(2006.01)B62D33/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称厢式半挂车及其车厢(57)摘要本发明提供了一种厢式半挂车及其车厢，该车厢包括车厢本体和设置于车厢本体至少一侧边底部的卸货装置。卸货装置包括箱体、挡板和扭力弹簧。箱体呈漏斗状，其顶部与车厢本体底面相连，并与车厢本体的内部连通，箱体的下部设有卸货出口。挡板对应于卸货出口设置，挡板的上端与箱体铰接，用于遮挡卸货出口。扭力弹簧设于箱体下部内侧且靠近卸货出口的位置；挡板由箱体内部向外部翻转至卸货出口位置时，扭力弹簧与挡板抵接，扭力弹簧能够止挡挡板。本发明中的挡板加强封闭卸货出口，且能缓冲散货第一时间从卸货出口流出。挡板向内翻转能够绕过扭力弹簧，并因挡板自重能与扭力弹簧抵接，扭力弹簧的弹力能止挡挡板向外翻转，操作方便。CN107985163ACN107985163A权利要求书1/1页1.一种厢式半挂车车厢，用以承装货物，其特征在于，包括：车厢本体和设置于所述车厢本体至少一侧边底部的卸货装置；所述卸货装置包括：箱体，呈漏斗状，所述箱体的顶部与所述车厢本体的底面相连，并与所述车厢本体的内部连通，所述箱体的下部设有卸货出口；挡板，对应于所述卸货出口设置，所述挡板的上端与所述箱体铰接，用于遮挡所述卸货出口；扭力弹簧，设于所述箱体下部内侧且靠近所述卸货出口的位置；所述挡板由所述箱体内部向外部翻转至所述卸货出口位置时，所述扭力弹簧与所述挡板抵接，所述扭力弹簧能够止挡所述挡板。2.如权利要求1所述的厢式半挂车车厢，其特征在于，所述扭力弹簧包括弹簧本体和两个伸出端，其中一个伸出端与所述箱体的内壁固定相连，另一个伸出端用以抵接并止挡所述挡板。3.如权利要求1所述的厢式半挂车车厢，其特征在于，所述卸货装置还包括卸料门，所述卸料门对应于所述卸货出口设置并位于所述箱体的外侧，以封闭所述卸货出口。4.如权利要求3所述的厢式半挂车车厢，其特征在于，所述卸料门的下部与所述箱体的下部铰接，并通过向上或向下翻转实现所述卸料门的关闭和打开。5.如权利要求4所述的厢式半挂车车厢，其特征在于，所述卸货装置还包括用于固定锁紧所述卸料门的锁紧结构，所述锁紧机构包括：挂钩；所述挂钩活动连接于所述车厢主体的下方，所述卸料门上设有与所述挂钩配合的销轴；所述卸料门关闭时，所述挂钩能够与销轴配合以锁紧所述卸料门。6.如权利要求4所述的厢式半挂车车厢，其特征在于，所述箱体的卸货出口的外缘设有外沿结构，所述外沿结构包括多块相互拼接的板。7.如权利要求6所述的厢式半挂车车厢，其特征在于，所述卸料门呈簸箕状，其包括：一门主板和立设于所述门主板表面并相对设置的两个门侧板；所述门主板的一侧边与所述箱体的下部铰接，所述两个门侧板分设于该侧边的两端；所述卸料门关闭时，所述门主板能够封住所述卸货出口，所述外沿结构收容于所述两门侧板之间。8.如权利要求1所述的厢式半挂车车厢，其特征在于，所述车厢本体的一个侧边底部设有多组所述卸货装置，每组包括三个所述卸货装置，其沿所述车厢本体的长度方向分布。9.如权利要求1所述的厢式半挂车车厢，其特征在于，所述车厢本体内设有对应于所述卸货装置的导流架，所述导流架具有坡度，以使所述车厢本体内的散货能够经所述导流架流入所述卸货装置内。10.一种厢式半挂车，用以运输散粮，其特征在于，包括：车架和置于该车架上的所述权利要求1至9任意一项的所述车厢。2CN107985163A说明书1/5页厢式半挂车及其车厢技术领域[0001]本发明涉及汽车运输领域，特别涉及一种用于运输散粮的厢式半挂车及其车厢。背景技术[0002]目前，国内运输粮食等作物主要采用的车主要有仓栏半挂车和散粮厢式半挂车等，主要运输袋装和散装粮食。[0003]通常情况下，运输车的车厢下端设有卸货装置，以将承载的散货直接从卸货装置中流出。但是，在实际使用过程中，由于卸货装置的封闭性能不佳，易造成货物从卸货装置处漏出的问题，造成浪费。此外，卸货门打开的一瞬间车厢内的货物会马上流出，导致粮食的自重全部压载卸货门上，操作非常不便。发明内容[0004]为了解决上述技术问题，本发明在于提供一种厢式半挂车及其车厢，以解决现有技术中卸货装置封闭不好，操作不便等问题。[0005]针