动力电池包和具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109494330A(43)申请公布日2019.03.19(21)申请号201811493392.4H01M10/6554(2014.01)(22)申请日2018.12.07H01M10/6568(2014.01)H01M10/42(2006.01)(71)申请人蜂巢能源科技有限公司B60L50/64(2019.01)地址213200江苏省苏州市金坛区华城中路168号(72)发明人梁玉杰于福成周月范建宇钱佳博(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M2/34(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称动力电池包和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种动力电池包和具有其的车辆，动力电池包包括熔断器、多排电池模组、相互扣合的电池包下壳体与电池包上壳体，多排电池模组之间串联设置，熔断器连接在至少一组相邻的两排电池模组之间，多排电池模组与熔断器均位于电池包下壳体与电池包上壳体之间的空间内。根据本发明的动力电池包，无需设置MSD可以实现动力电池包的安全使用，同时熔断器的体积更小，更便于动力电池包的装配，同时熔断器的成本较低，降低了动力电池包的制造成本。CN109494330ACN109494330A权利要求书1/2页1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：相互扣合的电池包下壳体(71)与电池包上壳体(72)；多排电池模组(1)，多排所述电池模组(1)之间串联设置；熔断器(2)，所述熔断器(2)连接在至少一组相邻的两排所述电池模组(1)之间，所述多排电池模组(1)与所述熔断器(2)均位于所述电池包下壳体(71)与所述电池包上壳体(72)之间的空间内。2.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述动力电池包(100)包括两排所述电池模组(1)，两排所述电池模组(1)之间形成安装间隙(11)，每排所述电池模组(1)的每个电池模组(1)沿所述电池包下壳体(71)的纵向排布，两排所述电池模组(1)在所述电池包下壳体(71)的横向错开，其中所述电池包下壳体(71)的内壁面位于第一排所述电池模组(1)的纵向第一端处设置BDU件(3)，并在所述内壁面位于第二排所述电池模组(1)的纵向第二端处设置所述熔断器(2)。3.根据权利要求2所述的动力电池包(100)，其特征在于，第一排所述电池模组(1)通过第一硬铜排(51)与所述BDU件(3)连接，第二排所述电池模组(1)通过第一软铜排(54)与所述BDU件(3)连接，第一排所述电池模组(1)通过第二硬铜排(52)与所述熔断器(2)连接，第二排所述电池模组(1)通过第二软铜排(55)与所述熔断器(2)连接，每排所述电池模组(1)的相邻的两个所述电池模组(1)通过第三硬铜排(53)连接；其中，所述第一软铜排(54)的长度大于所述第一硬铜排(51)的长度，所述第二软铜排(55)的长度大于所述第二硬铜排(52)的长度。4.根据权利要求2所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述动力电池包(100)的BMS件(4)适于设置在所述BDU件(3)的上表面。5.根据权利要求4所述的动力电池包(100)，其特征在于，每排所述电池模组(1)的底部设有一块冷却板(61)，所述冷却板(61)的底部设有隔热板(62)，所述冷却板(61)与所述电池模组(1)之间设有导热板(63)，所述导热板(63)、所述隔热板(62)与所述电池模组(1)在上下方向一一正对。6.根据权利要求5所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述冷却板(61)内设有冷却流道，所述冷却板(61)具有出水接头(611)和进水接头(612)，所述出水接头(611)和所述进水接头(612)均与所述冷却流道连通，所述电池包下壳体(71)还穿设有总进水管口(711)和总出水管口(712)，所述总进水管口(711)与第一块所述冷却板(61)的所述进水接头(612)之间连接有第一分支进水管(81)，所述总出水管口(712)与第一块所述冷却板(61)的所述出水接头(611)之间连接有第一分支出水管(82)，所述总进水管口(711)与第二块所述冷却板(61)的所述进水接头(612)之间连接有第二分支进水管(83)，所述总出水管口(712)与第二块所述冷却板(61)的所述出水接头(611)之间连接有第二分支出水管(84)；其中，所述第一分支进水管(81)、所述第一分支出水管(82)、所述第二分支进水管(83)和所述第二分支出水管(84)分别通过一个快插接头(85)与所述冷却板(61)