一种电动平衡车用减震轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110539584A(43)申请公布日2019.12.06(21)申请号201910929938.4(22)申请日2019.09.29(71)申请人李会芹地址450000河南省郑州市二七区航海中路94号(72)发明人李会芹(74)专利代理机构郑州豫乾知识产权代理事务所(普通合伙)41161代理人李保平(51)Int.Cl.B60B9/06(2006.01)B60B9/12(2006.01)B60B9/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种电动平衡车用减震轮胎(57)摘要本发明公开了一种电动平衡车用减震轮胎，包括轮毂、橡胶环和气垫，所述轴承外侧连接有轮毂，所述轮毂外侧一圈均连接有连接杆，所述连接杆外侧连接有橡胶环，所述橡胶环外侧一圈均连接有减震弹簧。本发明通过设有减震弹簧上的气囊和气囊上的蜂窝层，可以让减震弹簧、气囊和蜂窝层结合起来，使电动平衡车的轮胎形成多重的复合减震，大大提升了轮胎的减震效果，通过设有连接杆上的橡胶环和橡胶环上的减震弹簧，不仅可以让减震弹簧和橡胶环进行减震，而且在轮胎受到压力时，经过橡胶环可以将压力分散给多个减震弹簧，缓冲受到的压力，较为实用，适合广泛推广与使用。CN110539584ACN110539584A权利要求书1/1页1.一种电动平衡车用减震轮胎，包括轴承(1)、橡胶环(4)和减震弹簧(5)，其特征在于：所述轴承(1)外侧连接有轮毂(2)，所述轮毂(2)外侧一圈均连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)外侧连接有橡胶环(4)，所述橡胶环(4)外侧一圈均连接有减震弹簧(5)。2.根据权利要求1所述的电动平衡车用减震轮胎，其特征在于：所述减震弹簧(5)外侧连接有气囊(6)，所述气囊(6)内部一圈均安装有气垫(7)。3.根据权利要求2所述的电动平衡车用减震轮胎，其特征在于：所述气囊(6)外侧连接有蜂窝层(9)。4.根据权利要求3所述的电动平衡车用减震轮胎，其特征在于：所述蜂窝层(9)外侧连接有橡胶实心层(8)。5.根据权利要求4所述的电动平衡车用减震轮胎，其特征在于：所述橡胶实心层(8)外侧开设有防滑轮槽(10)。2CN110539584A说明书1/2页一种电动平衡车用减震轮胎技术领域[0001]本发明涉及电动平衡车领域，特别涉及一种电动平衡车用减震轮胎。背景技术[0002]目前两轮电动平衡车是一种新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，而是采用两轮并排固定的方式，两轮电动平衡车采用两个轮子支撑，但是现有电动平衡车轮胎的减震效果不是很好，而且由于人需要站立在车上，如果振动幅度比较大，人很容易产生危险，因此，我们提出一种电动平衡车用减震轮胎。发明内容[0003]本发明的主要目的在于提供一种电动平衡车用减震轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。[0004]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：[0005]一种电动平衡车用减震轮胎，包括轴承、橡胶环和减震弹簧，所述轴承外侧连接有轮毂，所述轮毂外侧一圈均连接有连接杆，所述连接杆外侧连接有橡胶环，所述橡胶环外侧一圈均连接有减震弹簧。[0006]进一步的，所述减震弹簧外侧连接有气囊，所述气囊内部一圈均安装有气垫。[0007]进一步的，所述气囊外侧连接有蜂窝层。[0008]进一步的，所述蜂窝层外侧连接有橡胶实心层。[0009]进一步的，所述橡胶实心层外侧开设有防滑轮槽。[0010]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过设有减震弹簧上的气囊和气囊上的蜂窝层，可以让减震弹簧、气囊和蜂窝层结合起来，使电动平衡车的轮胎形成多重的复合减震，大大提升了轮胎的减震效果，有利于更为实用的使用电动平衡车用减震轮胎，通过设有连接杆上的橡胶环和橡胶环上的减震弹簧，不仅可以让减震弹簧和橡胶环进行减震，而且在轮胎受到压力时，经过橡胶环可以将压力分散给多个减震弹簧，缓冲受到的压力，有利于更为实用的使用电动平衡车用减震轮胎，通过设有橡胶实心层上的防滑轮槽，可以经过开设多个轮槽，加强轮胎的防滑效果，有利于更为实用的使用电动平衡车用减震轮胎。附图说明[0011]图1为本发明电动平衡车用减震轮胎的整体结构示意图；[0012]图2为本发明电动平衡车用减震轮胎的防滑轮槽结构示意图。[0013]图中：1、轴承；2、轮毂；3、连接杆；4、橡胶环；5、减震弹簧；6、气囊；7、气垫；8、橡胶实心层；9、蜂窝层；10、防滑轮槽。具体实施方式[0014]为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合3CN110539584A说明书2/2页具体实施方式，进一步阐述本发明。[0015]如图1-2所示，一种电动平衡车用减震轮胎，包括轴承1、橡胶环4和减震弹簧5，所述轴