一种电动车减震轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109649073A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201710931925.1(22)申请日2017.10.10(71)申请人耿尚丽地址734100甘肃省张掖市山丹县城北工业园区山丹县尚丰节能服务有限公司(72)发明人耿尚丽(51)Int.Cl.B60B9/00(2006.01)B60B19/00(2006.01)B60C7/10(2006.01)B60C19/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种电动车减震轮胎(57)摘要本发明公开了一种电动车减震轮胎，包括主减振孔、负减振压力释放孔、轮胎带顶、铝合金轮毂。所述轮胎的内侧设置有铝合金轮毂，所述铝合金轮毂的外面设置有主减振孔和负减振压力释放孔，所述主减振孔和负减振压力释放孔按一比一比例在铝合金轮毂周围排列，所述轮胎的外侧设置有轮胎带顶。与现有技术相比，本发明结构简单，成本低廉，适合目前各种电动车，且减震效果好，大大增强了骑行的稳定性和舒适性。CN109649073ACN109649073A权利要求书1/1页1.一种电动车减震轮胎，其特征在于，包括包括主减振孔（1）、负减振压力释放孔（2）、轮胎带顶（3）、铝合金轮毂（4）；所述轮胎的内侧设置有铝合金轮毂（4），所述铝合金轮毂（4）的外面设置有主减振孔（1）和负减振压力释放孔（2），所述轮胎的外侧设置有轮胎带顶（3）。2.如权利要求1所述的一种电动车减震轮胎，其特征在于，所述主减振孔（1）和负减振压力释放孔（2）按一比一比例在铝合金轮毂（4）周围排列。2CN109649073A说明书1/2页一种电动车减震轮胎技术领域[0001]本发明涉及电动车轮胎领域，具体涉及一种电动车减震轮胎。背景技术[0002]电动车以其污染少、环保、节能和方便灵活的特点而被受关注，逐渐成为人们理想的城市交通工具，尤其是城镇上班族的首选代步产品。但是现有的电动车上使用的轮胎都是包括外胎和充气内胎的结构，充气内胎起到减震作用，这种形式的轮胎存在诸多问题，比如，使用寿命短，隔一段时间需要进行内外胎的更换，这就提高了使用成本。[0003]发明内容：本发明的目的就是要解决上述现有问题，提供一种电动车减震轮胎，使骑车者远离戳破漏气、更换轮胎的烦恼，且骑行更加舒适。[0004]其技术方案为：一种电动车减震轮胎，包括主减振孔、负减振压力释放孔、轮胎带顶、铝合金轮毂。[0005]所述轮胎的内侧设置有铝合金轮毂，所述铝合金轮毂的外面设置有主减振孔和负减振压力释放孔，所述主减振孔和负减振压力释放孔按一比一比例在铝合金轮毂周围排列，所述轮胎的外侧设置有轮胎带顶。[0006]与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，成本低廉，适合目前各种电动车，且减震效果好，大大增强了骑行的稳定性和舒适性。附图说明[0007]下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：附图1为本发明的结构示意图。[0008]图中：1、主减振孔；2、负减振压力释放孔；3、轮胎带顶；4、铝合金轮毂。具体实施方式[0009]下面将结合本发明附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。[0010]如图所示，本发明的一种电动车减震轮胎，包括主减振孔1、负减振压力释放孔2、轮胎带顶3、铝合金轮毂4。所述轮胎的内侧设置有铝合金轮毂4，所述铝合金轮毂4的外面设置有主减振孔1和负减振压力释放孔2，所述主减振孔1和负减振压力释放孔2按一比一比例在铝合金轮毂4周围排列，所述轮胎的外侧设置有轮胎带顶3。[0011]与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，成本低廉，适合目前各种电动车，且减震效果好，大大增强了骑行的稳定性和舒适性。[0012]以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何3CN109649073A说明书2/2页不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。4CN109649073A说明书附图1/1页图15