一种电动平衡车的减震器和平衡车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109319032A(43)申请公布日2019.02.12(21)申请号201810976936.6(22)申请日2018.08.26(71)申请人深圳市领航致远科技有限公司地址518000广东省深圳市罗湖区桂园街道笋岗东路华凯大厦2501室(72)发明人苏航(74)专利代理机构深圳市博衍知识产权代理有限公司44415代理人苟明英(51)Int.Cl.B62K11/00(2013.01)B62K25/04(2006.01)权利要求书2页说明书14页附图8页(54)发明名称一种电动平衡车的减震器和平衡车(57)摘要本发明公开了一种电动平衡车的减震器和平衡车，一种电动平衡车的减震器，所述电动平衡车包括车体，车轮和减震器；所述车轮包括轮轴，所述车轮与轮轴连接固定，所述轮轴与车体连接，所述车轮通过轮轴与车体连接；所述减震器设置在车轮轴与车体之间，所述减震器一端与轮轴连接，所述减震器的另一端与所述车体连接，所述减震器用于减少车体上下抖动的幅度。在轮轴与支撑板之间加装一个减震器，能缓解车体在不平路面的抖动。CN109319032ACN109319032A权利要求书1/2页1.一种电动平衡车的减震器，所述电动平衡车包括车轮，车体，轮轴和减震器，所述车轮与所述轮轴连接，所述轮轴与所述车体活动连接，所述减震器一端与轮轴连接，另一端与车体连接，所述减震器用于减少车体抖动的幅度。2.根据权利要求1所述一种电动平衡车的减震器，所述车体包括下壳体和支撑板，所述下壳体为车体靠近地面的一端，所述下车体的下底面朝向地面，所述下壳体用于承载车体内配件；所述支撑板设置在下壳体上，所述支撑板分别与轮轴和减震器连接，所述支撑板用于固定轮轴和减震于车体上；所述轮轴包括安装段和连接段，所述安装段与连接段为一体结构，所述安装段为轮轴靠近车轮的一段，所述连接段为远离车轮的一段；所述轮轴安连接段包括第二通孔，所述第二通孔为一通孔且贯穿轮轴安装段，所述第二通孔设置在轮轴连接段靠近车体的一侧，所述通孔用于设置螺栓与所述车体连接；所述支撑板包括上底面和连接凸台，所述上底面为支撑板远离下车壳的一平面；所述连接凸台设置在所述支撑板上底面上且位于支撑板上地面靠近车轮的一端；所述连接凸台包括通槽，所述通槽设置在连接凸台与所述支撑板上底面连接的一端所述通槽贯穿连接凸台，所述通槽用于放置轮轴安装段。3.根据权利要求2所述一种电动平衡车的减震器所述通槽高度大于轮轴的直径。4.根据权利要求3所述一种电动平衡车的减震器，所述通槽的宽度等于轮轴连接段直径。5.根据权利要求3所述一种电动平衡车的减震器，所述通槽包括第一内侧面、第二内侧面、斜面和上顶面，所述第一内侧面、第二内侧面、斜面和上顶面均为通槽内表面，所述第一侧面和第二侧面为通槽轴向方向相对的两个面，所述第一内侧面与第二内侧面相对；所述斜面与上顶面为通槽径向方向相对的两个面，所述上顶面和所述斜面相对，所述上顶面为通槽内侧壁上表面，所述斜面向车轮方向倾斜。6.根据权利要求3所述一种电动平衡车的减震器，所述通槽包括缺口，所述缺口为一通孔，所述缺口设置在通槽的下底面，所述缺口与斜面相邻且贯穿所述支撑板，所述缺口用于提供轮轴转动的空间。7.根据权利要求3所述一种电动平衡车的减震器，所述连接凸台包括第二安装座，所述第二安装座设置在通槽上方且位于靠近车轮的一侧面上，所述第二安装座与所述减震器相连；所述第二安装座包括包括第一字安装凸台和第二字安装凸台，所述第一字安装凸台和第二字安装凸台设置在连接凸台远离支撑板的一端，所述第一字安装凸台和第二字安装凸台之间与减震器的一端连接。8.根据权利要求7所述一种电动平衡车的减震器，所述轮轴包括安装段和连接段，所述安装段与连接段为一体结构，所述安装段为轮轴靠近车轮的一段，所述连接段为远离车轮的一段；所述安装段包括第一安装座，所述第一安装座设置在安装段靠近连接段的一侧，所述第一安装座与所述减震器连接；所述第一安装座距离第二安装座的直线长度等于减震器自然状态下的长度。9.根据权利要求1所述一种电动平衡车的减震器，所述轮轴包括安装段和连接段，所述安装段与连接段为一体结构，所述安装段为轮轴靠近车轮的一段，所述连接段为远离车轮的一段；所述轮轴安连接段包括第二通孔，所述第二通孔为一通孔且贯穿轮轴安装段，所述第二通孔设置在轮轴连接段靠近车体的一侧，所述通孔用于设置螺栓与所述车体连接；所2CN109319032A权利要求书2/2页述连接凸台包括第三通孔，所述第三通孔为一通孔，所述第三通孔贯穿连接凸台；所述第二通孔和第三通孔之间通过螺栓配合。10.一种电动平衡车，包括权利要求1到权利要求9任一所述减震器。3CN109319032A说明书1/14页一种电动平衡车的减震器