用于车辆的紧急驻车装置和具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111609129A(43)申请公布日2020.09.01(21)申请号202010428355.6(22)申请日2020.05.20(71)申请人蜂巢传动系统（江苏）有限公司地址212200江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号(72)发明人李文良马得朝谭鑫唐广清杨培培林庆杰李凯程阳(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人孟庆莹(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)F16H61/12(2010.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称用于车辆的紧急驻车装置和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的紧急驻车装置和具有其的车辆，所述包括：换挡轴齿轮，所述换挡轴齿轮可选择地与驻车电机相连；紧急驻车件，所述紧急驻车件构造为在所述驻车电机失效时将所述换挡轴齿轮与所述驻车电机断开且驱动所述换挡轴齿轮转动。由此，当车辆需要紧急驻车时，通过紧急驻车件将换挡轴齿轮与驻车电机断开连接，并通过紧急驻车件驱动换挡轴齿轮转动，以实现车辆的紧急驻车功能，有效地防止车辆溜车、驻车失效等问题发生，而且紧急驻车装置的工作方式可靠性高，稳定性好，可以提升车辆的安全性能。CN111609129ACN111609129A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，包括：换挡轴齿轮(10)，所述换挡轴齿轮(10)可选择地与驻车电机相连；紧急驻车件(20)，所述紧急驻车件(20)构造为在所述驻车电机失效时将所述换挡轴齿轮(10)与所述驱动电机断开且驱动所述换挡轴齿轮(10)转动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述紧急驻车件(20)包括：驻车输入轴组件(21)，所述驻车输入轴组件(21)包括：驻车电机输入轴(211)，所述驻车电机输入轴(211)与所述驻车电机相连；紧急驻车输入轴(212)，所述紧急驻车输入轴(212)与所述换挡轴齿轮(10)相连；以及联轴件(213)，所述联轴件(213)可选择地将所述驻车电机输入轴(211)和所述紧急驻车输入轴(212)连接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述联轴件(213)构造为联轴盘且所述联轴盘上设置有联轴孔(2131)，所述驻车电机输入轴(211)和所述紧急驻车输入轴(212)朝向彼此的一端均设置有伸入所述联轴孔(2131)的联轴支脚，所述联轴盘可选择地移动以使所述紧急驻车输入轴(212)的联轴支脚脱离所述联轴孔(2131)。4.根据权利要求3所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述驻车电机输入轴(211)一端中设置有安装腔室(214)，所述安装腔室(214)的内壁面与所述联轴盘之间设置有联轴弹簧(215)。5.根据权利要求2所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述紧急驻车件(20)包括：转台(22)以及设置在所述转台(22)周向方向上延伸的联轴圆环(23)，所述联轴圆环(23)具有第一接触面(101)，所述联轴盘上设置有与所述第一接触面(101)配合的第二接触面(102)，所述第一接触面(101)的至少中间部分构造为斜面以驱动所述联轴盘移动。6.根据权利要求5所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述第一接触面(101)包括：第一平面(1011)、第二平面(1012)以及连接在所述第一平面(1011)和所述第二平面(1012)之间的驱动斜面(1013)，在所述第一平面(1011)与所述第二接触面(102)配合时，所述驻车电机输入轴(211)和所述紧急驻车输入轴(212)的联轴支脚均伸入所述联轴孔(2131)，在所述第二平面(1012)与所述第二接触面(102)配合时，所述紧急驻车输入轴(212)的联轴支脚脱离所述联轴孔(2131)。7.根据权利要求5所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述紧急驻车件(20)还包括：第一驱动件(24)，所述第一驱动件(24)包括：电磁铁(241)，所述电磁铁(241)的顶针(2411)可选择地与所述转台(22)的限位槽(222)配合；第一储能件(242)，所述第一储能件(242)与所述转台(22)相连且适于在所述顶针(2411)与所述限位槽(221)脱离时驱动所述转台(22)转动。8.根据权利要求5所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，还包括：第二驱动件(25)，所述第二驱动件(25)构造为在所述驻车电机输入轴(211)和所述紧急驻车输入轴(212)分离时驱动所述换挡轴齿轮(10)转动。9.根据权利要求8所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所