用于车辆的紧急驻车装置和具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111609130A(43)申请公布日2020.09.01(21)申请号202010429291.1(22)申请日2020.05.20(71)申请人蜂巢传动系统（江苏）有限公司地址212200江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号(72)发明人李文良马得朝谭鑫唐广清杨培培程阳林庆杰李凯(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人孟庆莹(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)F16H61/12(2010.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称用于车辆的紧急驻车装置和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的紧急驻车装置和具有其的车辆，所述紧急驻车装置包括：换挡轴齿轮，换挡轴齿轮与驻车电机相连；紧急驻车齿轮和第一驱动件，紧急驻车齿轮具有相对锁止状态和解锁状态，在紧急驻车齿轮处于相对锁止状态时，紧急驻车齿轮与换挡轴齿轮相连且适于在换挡轴齿轮的驱动下驱动驻车凸轮摆动，驻车凸轮可以驱动驻车臂摆动，在紧急驻车齿轮处于解锁状态时，紧急驻车齿轮与换挡轴齿轮相对移动且适于在第一驱动件的驱动下驱动驻车凸轮运动。由此，通过调节紧急驻车齿轮的状态，通过不同的驱动方式驱动驻车臂摆动，可以满足车辆的多种驻车需求，有效地防止车辆溜车等问题的发生，提高车辆的安全性。CN111609130ACN111609130A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，包括：换挡轴齿轮(10)，所述换挡轴齿轮(10)与驻车电机相连；紧急驻车齿轮(20)和第一驱动件(30)，所述紧急驻车齿轮(20)具有相对锁止状态和解锁状态，在所述紧急驻车齿轮(20)处于相对锁止状态时，所述紧急驻车齿轮(20)与所述换挡轴齿轮(10)相连且适于驱动驻车凸轮(60)摆动，在紧急驻车齿轮(20)处于解锁状态时，所述紧急驻车齿轮(20)与所述换挡轴齿轮(10)相对移动且适于在所述第一驱动件(30)的驱动下驱动驻车凸轮(60)摆动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，还包括：锁紧装置(40)，所述锁紧装置(40)包括：第一弧形滑道(41)，所述第一弧形滑道(41)设置在所述换挡轴齿轮(10)与所述紧急驻车齿轮(20)正对的侧面上；锁紧块(42)，所述锁紧块(42)设置在所述紧急驻车齿轮(20)上且所述锁紧块(42)包括：第一滑动柱(421)，所述第一滑动柱(421)与所述第一弧形滑道(41)配合，且所述第一滑动柱(421)可选择地脱离所述第一弧形滑道(41)。3.根据权利要求2所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述锁紧装置(40)还包括：第二弧形滑道(43)，所述第二弧形滑道(43)设置在所述换挡轴齿轮(10)背离所述紧急驻车齿轮(20)的侧面上；所述锁紧块(42)还包括：第二滑动柱(44)，所述第二滑动柱(44)与所述第二弧形滑道(43)配合且所述第二滑动柱(44)与所述第一滑动柱(421)相连；第二驱动件(50)，所述第二驱动件(50)与所述第二滑动柱(44)相连且适于驱动所述第一滑动柱(421)脱离所述第一弧形滑道(41)。4.根据权利要求3所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述锁紧装置(40)还包括：弹簧套(45)，所述弹簧套(45)与所述紧急驻车齿轮(20)连接；紧急驻车弹簧(46)，所述紧急驻车弹簧(46)设置在所述弹簧套(45)内，且所述紧急驻车弹簧(46)的一端与所述弹簧套(45)相连且所述紧急驻车弹簧(46)的另一端与所述锁紧块(42)相连。5.根据权利要求1所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述第一驱动件(30)与所述换挡轴齿轮(10)或所述驻车电机相连以在所述换挡轴齿轮(10)或所述驻车电机的驱动下储能。6.根据权利要求5所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述第一驱动件(30)构造为在所述紧急驻车齿轮(20)处于相对锁止状态时将所述换挡轴齿轮(10)的驱动力传递给所述驻车凸轮(60)。7.根据权利要求6所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述第一驱动件(30)构造为扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述换挡轴齿轮(10)相连，所述扭转弹簧的另一端与所述驻车凸轮(60)相连。8.根据权利要求7所述的用于车辆的紧急驻车装置(100)，其特征在于，所述紧急驻车齿轮(20)上设置有第一限位面(21)，所述驻车凸轮(60)上设置有与所述第一限位面(21)常2CN111609130A权利要求书2/2页止抵的限位柱(61)，所述换挡轴齿轮(10)上设置有第二限位面(11)，所述第一滑动柱(421