用于车辆的紧急驻车装置和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111609128A(43)申请公布日2020.09.01(21)申请号202010426564.7(22)申请日2020.05.19(71)申请人蜂巢传动系统（江苏）有限公司地址212200江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号(72)发明人马得朝李文良杨培培唐广清谭鑫李尊程阳李凯林庆杰(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人孟庆莹(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)F16H61/12(2010.01)权利要求书1页说明书6页附图10页(54)发明名称用于车辆的紧急驻车装置和车辆(57)摘要本申请公开了一种用于车辆的紧急驻车装置和车辆，所述紧急驻车装置包括：涡轮和蜗杆，所述涡轮与所述蜗杆啮合且所述蜗杆与驻车电机相连；外换挡轴和内换挡轴，所述外换挡轴与所述涡轮相连，所述内换挡轴与所述外换挡轴可选择的锁止，所述内换挡轴适于驱动驻车臂靠近所述驻车齿轮；第一驱动件，所述第一驱动件构造为在所述内换挡轴和所述外换挡轴解锁时驱动所述内换挡轴转动。本申请的用于车辆的紧急驻车装置，能够实现常规的驻车作用，且在出现驻车电机失效、故障时，可通过第一驱动件驱动内换挡轴驱动驻车臂与驻车齿轮锁止，实现紧急驻车，利于提升整车的驻车安全等级，结构简单，利于降低驻车功能安全的设计成本。CN111609128ACN111609128A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，包括：涡轮(21)和蜗杆(22)，所述涡轮(21)与所述蜗杆(22)啮合且所述蜗杆(22)与驻车电机(1)相连；外换挡轴(24)和内换挡轴(23)，所述外换挡轴(24)与所述涡轮(21)相连，所述内换挡轴(23)与所述外换挡轴(24)可选择的锁止，所述内换挡轴(23)适于驱动驻车臂(33)靠近所述驻车齿轮(36)；第一驱动件(27)，所述第一驱动件(27)构造为在所述内换挡轴(23)和所述外换挡轴(24)解锁时驱动所述内换挡轴(23)转动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述外换挡轴(24)套设在所述内换挡轴(23)上，且所述外换挡轴(24)和所述内换挡轴(23)通过锁止件可选择的锁止。3.根据权利要求2所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述锁止件包括：设置在所述内换挡轴(23)上的第一卡槽(231)和设置在所述外换挡轴(24)上的第二卡槽(241)；锁止板(25)，所述锁止板(25)可选择地与所述第一卡槽(231)和所述第二卡槽(241)中的至少一个配合。4.根据权利要求3所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述锁止件还包括：弹性件(26)，所述弹性件(26)的一端与所述第一卡槽(231)或所述第二卡槽(241)的内壁相连，所述弹性件(26)的另一端与所述锁止板(25)相连。5.根据权利要求3所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述锁止件还包括：第二驱动件(28)，所述第二驱动件(28)与所述锁止板(25)相连以驱动所述锁止板(25)脱离所述第一卡槽(231)或所述第二卡槽(241)。6.根据权利要求5所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述第二驱动件(28)构造为电磁铁，所述电磁铁的顶杆穿设所述外换挡轴(24)以与所述锁止板(25)相连。7.根据权利要求1所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述第一驱动件(27)构造为储能件，所述储能件与所述内换挡轴(23)相连以在所述内换挡轴(23)和所述外换挡轴(24)解锁时驱动所述内换挡轴(23)转动。8.根据权利要求7所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述储能件构造为扭簧，所述扭簧套设在所述外换挡轴(24)上且所述扭簧的一端与所述内换挡轴(23)相连，所述扭簧的另一端与所述涡轮(21)相连。9.根据权利要求1所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述外换挡轴(24)的花键部分与所述涡轮(21)花键配合。10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)。2CN111609128A说明书1/6页用于车辆的紧急驻车装置和车辆技术领域[0001]本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的紧急驻车装置和具有该紧急驻车装置的车辆。背景技术[0002]随着自动变速器技术的不断发展，电子元器件也越来越多，由于控制的复杂性，人们对自动变速器的安全性需求也越来越高，驻车结构已变成自动变速器/新能源减速器中非常重要的一个组成部分。相关技术中，现有的自动变速器驻车机构中，有手动驻车、电机驻车和液压驻车三种驱动方式。其中，电机驻车结构为在传