车辆的车身地板总成以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113548117A(43)申请公布日2021.10.26(21)申请号202110941472.7(22)申请日2021.08.17(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大道8899号(72)发明人张德磊郭志远张海建唐丽娟(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人张文姣(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B60K1/04(2019.01)权利要求书2页说明书21页附图11页(54)发明名称车辆的车身地板总成以及车辆(57)摘要本发明提供了一种车辆的车身地板总成以及车辆，车辆的车身地板总成包括：车身地板；车身安装结构，车身安装结构与车身地板共同限定出朝下敞开的电池安装腔；下壳体，下壳体与车身安装结构连接且用于封闭电池安装腔的敞开端，且下壳体用于支撑电池安装腔内的电池模组。由此，通过车身地板、车身安装结构和下壳体配合，电池包不需要设置上壳体，可以省去传统车辆电池包的上壳体结构与车身结构件之间的间隙，还可以省去传统车辆电池包的边框结构与车身结构件之间的间隙，可以在电池安装腔内布置较多的电池模组，进而可以增大电池模组的总电量，有利于增大车辆的续驶里程。CN113548117ACN113548117A权利要求书1/2页1.一种车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，包括：车身地板(10)；车身安装结构(20)，所述车身安装结构(20)与所述车身地板(10)共同限定出朝下敞开的电池安装腔(101)；下壳体(30)，所述下壳体(30)与所述车身安装结构(20)连接且用于封闭所述电池安装腔(101)的敞开端，且所述下壳体(30)用于支撑所述电池安装腔(101)内的电池模组(40)。2.根据权利要求1所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述下壳体(30)设有第一支撑横梁(301)和支撑纵梁(302)，所述车身地板(10)的下方设有安装横梁(102)和安装纵梁(103)，所述第一支撑横梁(301)与所述安装横梁(102)连接，所述支撑纵梁(302)与所述安装纵梁(103)连接。3.根据权利要求2所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述下壳体(30)包括：前边梁(307)、左边梁(308)、后边梁(309)和右边梁(310)，所述前边梁(307)、所述左边梁(308)、所述后边梁(309)和所述右边梁(310)首尾依次连接，所述第一支撑横梁(301)的两端分别与所述左边梁(308)、所述右边梁(310)连接，所述支撑纵梁(302)的两端分别与所述前边梁(307)、所述后边梁(309)连接。4.根据权利要求3所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述下壳体(30)还设有第二支撑横梁(305)，所述第二支撑横梁(305)的两端分别与所述左边梁(308)、所述右边梁(310)连接。5.根据权利要求3所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述车身安装结构(20)包括：前横梁(203)、左门槛梁(201)、后横梁(204)和右门槛梁(202)，所述前横梁(203)、所述左门槛梁(201)、所述后横梁(204)和所述右门槛梁(202)首尾依次连接，所述前边梁(307)、所述左边梁(308)、所述后边梁(309)、所述右边梁(310)分别与所述前横梁(203)、所述左门槛梁(201)、所述后横梁(204)、所述右门槛梁(202)对应连接。6.根据权利要求4所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述支撑纵梁(302)与所述第一支撑横梁(301)、第二支撑横梁(305)均连接，所述支撑纵梁(302)设于所述第一支撑横梁(301)和所述第二支撑横梁(305)上方，且用于安装所述电池模组(40)。7.根据权利要求3所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，还包括：前安装盒(50)和后安装盒(60)，所述前安装盒(50)设于所述下壳体(30)的前端，所述前安装盒(50)限定出用于安装零部件(41)的第一安装腔，所述第一安装腔与所述电池安装腔(101)连通；所述后安装盒(60)设于所述下壳体(30)的后端，所述后安装盒(60)限定出用于安装零部件(41)的第二安装腔，所述第二安装腔与所述电池安装腔(101)连通。8.根据权利要求7所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，还包括：电池管理主板(406)、电池配电盒(402)和电池管理从板(403)，所述电池管理主板(406)和所述电池配电盒(402)安装于所述第一安装腔或所述第二安装腔内，所述电池管理从板(403)安装于所述第一安装腔和所述第二安装腔中的另一个内；所述前安装盒(50)设有前插