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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113665684A(43)申请公布日2021.11.19(21)申请号202111151169.3(22)申请日2021.09.29(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大道8899号(72)发明人郭志远贾宇坤任荣彬(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人吴婷(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B60K1/04(2019.01)权利要求书2页说明书16页附图11页(54)发明名称车辆的车身地板总成以及车辆(57)摘要本发明公开了一种车辆的车身地板总成以及车辆,车辆的车身地板总成包括:车身安装结构;电池包,所述电池包包括电池模块和壳体,所述电池模块设于所述壳体内,所述壳体与所述车身安装结构连接,所述壳体的至少部分结构构造为所述车辆的车身地板。由此,通过将壳体构造为车身地板,壳体能够替代车身地板,与现有技术相比,车辆不需要单独设置车身地板,可以提升电池包和车身集成度,有利于车辆的高度空间的利用,还可以降低车辆重量。CN113665684ACN113665684A权利要求书1/2页1.一种车辆的车身地板总成,其特征在于,包括:车身安装结构;电池包,所述电池包包括电池模块和壳体,所述电池模块设于所述壳体内,所述壳体与所述车身安装结构连接,所述壳体的至少部分结构构造为所述车辆的车身地板。2.根据权利要求1所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述壳体设有车身安装部,所述车身安装部与所述车身安装结构连接。3.根据权利要求2所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述车身安装结构包括左门槛梁、右门槛梁和横梁,所述横梁连接在所述左门槛梁和所述右门槛梁之间,所述车身安装部与所述横梁连接。4.根据权利要求3所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述壳体包括:上壳体和下壳体,所述上壳体和所述下壳体共同限定出用于安装所述电池模块的安装腔,其中,所述上壳体设有所述车身安装部,所述上壳体构造为所述车身地板。5.根据权利要求3所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述壳体的周向边缘设有连接边,所述连接边与所述左门槛梁和/或所述右门槛梁连接;所述车身安装结构还包括端梁,所述端梁连接在所述左门槛梁和所述右门槛梁之间,所述连接边与所述端梁连接。6.根据权利要求1所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述壳体设有座椅安装部,所述座椅安装部用于安装所述车辆的座椅。7.根据权利要求1所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述壳体设有高压输出插件和低压输出插件,所述高压输出插件用于与所述电池模块的输出极连接,所述低压输出插件用于与所述电池包的BMS主板通讯连接;所述高压输出插件和/或所述低压输出插件设于所述车辆后排的座椅下方,所述高压输出插件和所述低压输出插件均用于与所述车辆的电器元件连接。8.根据权利要求1所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述电池模块粘接于所述壳体。9.根据权利要求1所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述电池包还包括:第一换热结构,所述第一换热结构设于所述壳体内且位于所述电池模块外侧,所述第一换热结构用于与所述电池模块换热。10.根据权利要求1所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述电池模块包括:电芯单元;侧边框,所述侧边框围绕所述电芯单元设置;第一电芯支撑结构,所述第一电芯支撑结构支撑在所述电芯和所述壳体之间,所述第一电芯支撑结构包括第一支撑本体和第一底支撑筋,所述第一支撑本体用于支撑电芯单元且设有贯穿所述第一支撑本体的避让槽,所述第一底支撑筋与所述第一支撑本体连接且位于所述第一支撑本体远离所述电芯单元的一侧,所述第一底支撑筋与所述避让槽在所述第一支撑本体的厚度方向对应。11.根据权利要求10所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述电池模块还包括:BMS主板,所述BMS主板设于所述侧边框。12.根据权利要求1所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述电池模块包括:2CN113665684A权利要求书2/2页柱形的电芯;第二换热结构,所述电芯夹设于所述第二换热结构,所述第二换热结构用于与所述电芯换热;第二电芯支撑结构,所述第二电芯支撑结构支撑在所述电芯和所述壳体之间,所述第二电芯支撑结构包括第二支撑本体和第二底支撑筋,所述第二支撑本体用于支撑所述电芯,所述第二底支撑筋与所述第二支撑本体连接且位于所述第二支撑本体远离所述电芯的一侧。13.根据权利要求12所述的车辆的车身地板总成,其特征在于,所述第二换热结构包括:多个换热板,多个所述换热板在所述电池模块长度方向依次间隔开以在相邻的两个所述换热板之间形成夹设空间,所述电芯夹设于所述夹设空间内;每个所述换热板均包括连接的第一弧形