一种新能源汽车蓄电池.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113771695A(43)申请公布日2021.12.10(21)申请号202110946847.9(22)申请日2021.08.18(71)申请人李珊珊地址233100安徽省滁州市凤阳县云霁街皇城明居4号楼501室(72)发明人李珊珊陈宇(51)Int.Cl.B60L58/26(2019.01)B60L3/00(2019.01)B60L3/04(2006.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图9页(54)发明名称一种新能源汽车蓄电池(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车蓄电池，包括壳体，所述壳体的内部设有矩形的槽体，所述槽体的内部设有蓄电池本体，所述壳体的一侧外壁固定连接有扇形的导热铜板，所述导热铜板的内部设有扇形槽，所述扇形槽的内部设有用于提供动力的驱动机构，所述壳体的内部另一侧设有散热区，所述散热区的内部预装有用于对蓄电池本体进行降温的冷却液，所述壳体的内部设有与驱动机构配合的用于带动冷却液流动的转动机构。本发明可以对蓄电池本体进行持续散热，能使得蜂鸣器发出声音，提醒驾驶员及时进行检修，如果蓄电池本体内部温度异常升高，可以对蓄电池本体的内部电路进行断路被断开，进而及时保护蓄电池本体。CN113771695ACN113771695A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车蓄电池，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设有矩形的槽体，所述槽体的内部设有蓄电池本体(2)，所述壳体(1)的一侧外壁固定连接有扇形的导热铜板(4)，所述导热铜板(4)的内部设有扇形槽，所述扇形槽的内部设有用于提供动力的驱动机构，所述壳体(1)的内部另一侧设有散热区(10)，所述散热区(10)的内部预装有用于对蓄电池本体(2)进行降温的冷却液，所述壳体(1)的内部设有与驱动机构配合的用于带动冷却液流动的转动机构，所述壳体(1)的内底部设有储液管(17)，所述壳体(1)的外部设有蜂鸣器(28)，所述储液管(17)的内部设有与驱动机构配合的用于改变蜂鸣器(28)的响度的警报机构，所述蓄电池本体(2)的内部还设有用于对蓄电池本体(2)进行保护的自动断电机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池，其特征在于：所述驱动机构包括与壳体(1)的一侧壁转动连接的转轴(3)，所述转轴(3)的一端于壳体(1)的外部固定连接有转盘(5)，所述转盘(5)的内部周向等间距设有多个滑腔(6)，每个所述滑腔(6)的内部一侧壁均固定连接有记忆合金丝(8)，每个所述记忆合金丝(8)的一端均连接有配重块(7)，所述转盘(5)的内部还等间距设有多个用于对相邻的两个滑腔(6)进行隔离的隔热板(31)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池，其特征在于：所述记忆合金丝(8)的材质为镍钛合金。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池，其特征在于：所述转动机构包括设置于壳体(1)内部的环形腔(13)，所述环形腔(13)的一侧设有装置腔(29)，所述散热区(10)的两端分别连接有第一导流管(11)以及第二导流管(12)，所述转轴(3)的另一端贯穿装置腔(29)以及环形腔(13)并延伸至第一导流管(11)的内部，所述转轴(3)的外缘在环形腔(13)的内部周向等间距设有多个用于拨动冷却液流动的叶板(14)，所述转轴(3)的另一端设有进液口，所述转轴(3)的中部于环形腔(13)的内部设有与进液口相连通的导流孔(9)，所述环形腔(13)的内部与第二导流管(12)的一端相连通。5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车蓄电池，其特征在于：所述警报机构包括预装于储液管(17)内部的电流变液，所述储液管(17)的两端分别插设有与蓄电池本体(2)的内部电路相导通的导线，所述储液管(17)的内部转动连接有第一转杆(18)，所述第一转杆(18)的一端延伸至装置腔(29)的内部且通过传动带(30)与转轴(3)转动连接，所述第一转杆(18)的外部在储液管(17)的内部固定连接有转板(19)，所述转板(19)的内部设有异形槽(20)，所述异形槽(20)的内部转动连接有第二转杆(21)，所述第二转杆(21)的一端固定连接有挡板(22)，所述第二转杆(21)的中部通过弹簧(24)与异形槽(20)的侧壁弹性连接，所述第二转杆(21)的中部还固定连接有弧形杆(23)，所述转板(19)的内部设有弧形腔(25)，所述弧形腔(25)的内壁布设有螺旋形的电阻丝(27)，所述弧形杆(23)的一端插设于弧形腔(25)的内部，所述弧形杆(23)的一端于弧形腔(25)的内部固定连接有与电阻丝(27)电性连接的触头(26)，所述触头(26)以及电阻丝(27)的一端均通过导线与蜂鸣器(28)电性连接。6.根据权利要求1所述的一