一种新能源汽车蓄电池放置箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108493377A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810425377.X(22)申请日2018.05.07(71)申请人芜湖博创新能源科技有限公司地址210000江苏省南京市鸠江区北京中路芜湖广告产业园内青年创业园四楼C1室(72)发明人段玉珍(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6563(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车蓄电池放置箱(57)摘要本发明涉及新能源汽车领域，且公开了一种新能源汽车蓄电池放置箱，包括箱体，所述箱体内部的一侧固定安装有隔板，所述隔板的数量为四个，且四个隔板以箱体的轴心对称，四个所述隔板相互连接，四个所述隔板的中部均固定安装有滑道，四个所述滑道的内部均活动套接有滑块，四个所述滑块固定连接有同一电池盒。该新能源汽车蓄电池放置箱，通过伺服电机带动主动链轮转动，从而带动散热风扇转动，将放置盒内部的蓄电池工作产生的热量由导热管排出，同时伺服电机工作产生的热量也通过导热管排出，避免了现有的新能源电动汽车的蓄电池放置盒散热效果不好，在蓄电池使用过程中，因温度较高，容易损坏蓄电池，从而降低蓄电池的使用寿命。CN108493377ACN108493377A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车蓄电池放置箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内部的一侧固定安装有隔板（2），所述隔板（2）的数量为四个，且四个隔板（2）以箱体（1）的轴心对称，四个所述隔板（2）的首尾依次固定连接，四个所述隔板（2）的中部均固定安装有滑道（3），四个所述滑道（3）的内部均活动套接有滑块（4），四个所述滑块（4）之间固定连接有同一电池盒（5），所述电池盒（5）的底部固定连接有压簧（6），所述压簧（6）的数量为四个，且四个压簧（6）以电池盒（4）的轴心对称，两个所述隔板（2）侧面的底部固定连接有支撑板（7），所述支撑板（7）顶端的中部活动套接有丝杆（8），所述丝杆（8）的顶端延伸至箱体（1）的外部并固定连接有转舵（9），所述丝杆（8）的顶端固定套装有位于转舵（9）下方的荆棘齿轮（10），所述丝杆（8）上螺纹套接有位于箱体（1）内部的移动块（11），所述移动块（11）的正面和背面均固定连接有限位块（12），所述限位块（12）的中部活动套接有限位轴（13），所述限位轴（13）的顶端与箱体（1）内腔的顶部固定连接，所述限位轴（13）的底端与支撑板（7）的顶部固定连接，所述移动块（11）的侧面固定连接有限位板（14），所述限位板（14）侧面的中部固定连接有伸缩装置（15），所述伸缩装置（15）远离限位板（14）的一端延伸至电池盒（5）的内部并固定连接有侧面夹板（16），所述侧面夹板（16）的顶部固定连接有上位夹板（17），另两个隔板（2）正面和背面的中部均固定套接有散热管（18），且导热管（18）与放置盒（5）接通，所述散热管（18）内腔的侧壁活动套接有转动轴（19），所述转动轴（19）的一端固定套装有散热风扇（20），所述箱体（1）的两侧均固定套接有排热管（21），所述排热管（21）的顶部固定安装有电机盒（22），所述排热管（21）与散热管（18）和电机盒（22）均接通，所述电机盒（22）内腔的中部固定套装有托板（23），所述托板（23）的顶部固定安装有伺服电机（24），所述伺服电机（24）的输出轴延伸至箱体（1）的内部并固定套装有主动链轮（25），所述箱体（1）的顶部活动安装有位于电池盒（5）正上方的箱盖（26），所述箱体（1）两侧的顶部均固定安装有卡位装置（27），所述转动轴（19）上固定套装有位于散热风扇（20）一侧的从动链轮（28）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池放置箱，其特征在于：所述伸缩装置（15）包括伸缩管（151），所述伸缩管（151）的内部活动套装有被动板（152），所述被动板（152）的侧面固定连接有伸缩杆（153），所述伸缩杆（153）远离被动板（152）的一端延伸至伸缩管（151）的外部并与侧面夹板（16）的侧面固定连接，所述被动板（152）的侧面固定连接有第一拉簧（154），所述第一拉簧（154）的一端与伸缩管（151）的内壁固定连接，且第一拉簧（154）活动套装在伸缩杆（153）上，所述伸缩管（151）侧面的顶部螺纹套接有定位螺丝（155）。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池放置箱，其特征在于：所述卡位装置（27）包括管体（271），所述管体（271）的内部活动套