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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114792861A(43)申请公布日2022.07.26(21)申请号202110110146.1(22)申请日2021.01.26(71)申请人苏州亿创特智能制造有限公司地址215331江苏省苏州市昆山开发区芙蓉路2号(72)发明人晏培杰(74)专利代理机构苏州隆恒知识产权代理事务所(普通合伙)32366专利代理师周子轶(51)Int.Cl.H01M50/224(2021.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称电池托盘的边梁、电池托盘及电池包(57)摘要本发明公开了一种电池托盘的边梁、电池托盘及电池包。所述电池托盘的边梁包括第一管和第二管,所述第一管包括采用钢板一体辊压成型的主体和承托部,所述主体包括相对的第一侧和第二侧,所述主体的第一侧用于形成电池托盘的侧壁,所述承托部连接在所述主体的第一侧上并沿背离所述主体的第二侧的方向延伸以承托电池,所述承托部上设有用于安装所述电池托盘的底板的凹槽,所述第二管连接于所述主体的第二侧上以供所述电池托盘安装,所述第一管和/或所述第二管采用汽车用高强钢制备。本方案的电池托盘具有强度高、重量轻、生产效率和精度高的特点。CN114792861ACN114792861A权利要求书1/1页1.一种电池托盘的边梁,其特征在于,包括第一管和第二管,所述第一管包括采用钢板一体辊压成型的主体和承托部,所述主体包括相对的第一侧和第二侧,所述主体的第一侧用于形成电池托盘的侧壁,所述承托部连接在所述主体的第一侧上并沿背离所述主体的第二侧的方向延伸以承托电池,所述承托部上设有用于安装所述电池托盘的底板的凹槽,所述第二管连接于所述主体的第二侧上以供所述电池托盘安装,所述第一管和/或所述第二管采用汽车用高强钢制备。2.根据权利要求1所述的电池托盘的边梁,其特征在于,所述第一管和所述第二管采用钢板一体辊压成型。3.根据权利要求2所述的电池托盘的边梁,其特征在于,所述第一管包括相对地设置的第一壁面和第三壁面、相对地设置的第二壁面和第四壁面,所述第一壁面分别与所述第二壁面和所述第四壁面相接,所述第三壁面的一端与所述第二壁面相接,所述第三壁面的另一端与所述第四壁面相接或不相接,所述第一壁面包括与所述第二壁面连接且用于形成所述电池托盘的侧壁的第一段、与所述第一段连接且沿背离所述第三壁面的方向延伸的第二段、分别与所述第二段和所述第四壁面连接的第三段,所述第一段、所述第二壁面、所述第三壁面和所述第四壁面围构成所述主体,所述第二段、所述第三段和所述第四壁面围构成所述承托部,所述凹槽设置在所述第二段或所述第三段上。4.根据权利要求3所述的电池托盘的边梁,其特征在于,所述第一管的第三壁面与所述第四壁面相接,所述第二管包括第五壁面、第六壁面和第七壁面,所述第五壁面和所述第一管的第四壁面连接且沿背离所述第一壁面的方向延伸,所述第七壁面与所述第五壁面相对地设置且其一端与所述第一管的第三壁面相接,所述第六壁面用于连接所述第五壁面和所述第七壁面的另一端。5.根据权利要求3所述的电池托盘的边梁,其特征在于,所述第一管的第三壁面与所述第四壁面不相接,所述第二管包括第五壁面、第六壁面、第七壁面和第八壁面,所述第五壁面和所述第一管的第四壁面连接且沿背离所述第一壁面的方向延伸,所述第七壁面与所述第五壁面相对地设置且其一端与所述第八壁面相接,所述第六壁面用于连接所述第五壁面和所述第七壁面的另一端,所述第八壁面与所述第六壁面相对地设置且其两端分别与所述第三壁面和所述第四壁面相接。6.根据权利要求5所述的电池托盘的边梁,其特征在于,所述第五壁面与至少部分的所述第四壁面共面。7.根据权利要求4或5所述的电池托盘的边梁,其特征在于,所述第二壁面与所述第四壁面之间的距离大于所述第五壁面与所述第七壁面之间的距离。8.根据权利要求1所述的电池托盘的边梁,其特征在于,所述第一管和所述第二管采用焊接的方式连接。9.一种电池托盘,其特征在于,包括如权利要求1‑8中任一项所述的电池托盘的边梁。10.根据权利要求9所述的电池托盘,其特征在于,所述底板与所述凹槽采用胶粘的方式连接。11.一种电池包,其特征在于,包括如权利要求9‑10中任一项所述的电池托盘。2CN114792861A说明书1/4页电池托盘的边梁、电池托盘及电池包技术领域[0001]本发明涉及电动汽车领域,具体的是一种电池托盘的边梁、电池托盘及电池包。背景技术[0002]电池包是新能源电动汽车上的核心部件,其主要用于为新能源汽车提供续航动力,而电池包的碰撞安全性也关系着新能源汽车的安全性。传统的电池包多采用铝合金挤压成型,这主要依赖于铝合金密度低、重量轻,有利于实现新