飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102816958A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102816958A(43)申请公布日2012.12.12(21)申请号201210301368.2(22)申请日2012.08.23(71)申请人东北轻合金有限责任公司地址150060黑龙江省哈尔滨市平房区新疆三道街11号(72)发明人潘哲刘科研马琳袁丹丹姜春燕高新宇(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人杨立超(51)Int.Cl.C22C21/02(2006.01)C22C1/03(2006.01)C22F1/043(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书22页页(54)发明名称飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法(57)摘要飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法，它涉及一种空心型材的制造方法。该方法解决解决现有飞行器用尾翼型材抗拉强度低、非比例延伸强度低且安全系数较低的问题。所述方法包括以下步骤：所述方法包括以下步骤：按质量百分比为Si：0.7％～1.3％、Fe≤0.5％，Cu≤0.10％、Mn：0.40～0.8％、Mg：0.40％～0.8％、Zn≤0.20％、Ti≤0.20％和余量是Al的比例，称取铝合金锭、纯镁锭、铝锰中间合金及铝硅中间合金加入到干燥炉中后得到铝熔液并铸造成铸锭；将铸锭进行均匀化退火；将铝合金铸锭经过专用模具和针尖挤压；型材前端用铁丝穿起，吊至淬火炉内淬；型材进行矫直。本发明用于制造飞行器尾翼用铝合金空心型材。CN1028695ACN102816958A权利要求书1/1页1.一种飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：步骤一、按质量百分比为Si：0.7％～1.3％、Fe≤0.5％，Cu≤0.10％、Mn：0.40％～0.8％、Mg：0.40％～0.8％、Zn≤0.20％、Ti≤0.20％和余量为Al的比例称取铝合金锭、纯镁锭、铝锰中间合金及铝硅中间合金加入到干燥炉中后熔炼得到铝熔液，再经铸造，得到铸锭；步骤二、将步骤一中制得的铸锭进行均匀化退火，退火温度为320℃～530℃，保温5-15小时；步骤三、将经过步骤二制得的铝合金铸锭加热到350～450℃，然后置入到专用模具内通过针尖挤压得到型材，挤压速度为0.2～1.0mm/s；步骤四、型材前端用铁丝穿起，吊至淬火炉内淬火，淬火温度为520℃-535℃，保温30-250分钟，水温10～35℃，淬火转移时间小于等于15秒，然后在水中停留5分钟后方可吊出水面；步骤五、型材在400吨张力矫直机上进行矫直，矫直时的冷变形量控制在1％～3％，然后将型材整齐地摆放在料架吊到待时效料场，在温度为165℃-185℃的条件下时效处理8-10小时。2.根据权利要求1所述飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法，其特征在于步骤二中铸锭退火温度为380℃-420℃。3.根据权利要求1或2所述飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法，其特征在于步骤二中铸锭保温时间为8-10小时。4.根据权利要求1所述飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法，其特征在于步骤三中针尖直径为Φ15～Φ150。5.根据权利要求1所述飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法，其特征在于步骤四中淬火温度为520℃～525℃。6.根据权利要求1所述飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法，其特征在于步骤四中保温时间为60分钟。7.根据权利要求1所述飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法，其特征在于步骤五中时效的温度为165℃～170℃。8.根据权利要求1所述飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法，其特征在于步骤五中按金属保温10小时。2CN102816958A说明书1/2页飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种空心型材的制造方法。背景技术[0002]飞行器用尾翼型材过去一直使用钢材，为了减轻重量，国外从七十年代起用作该型材的材料逐渐被比重小强度高的铝合金所取代，但是最早使用的型材是用相应大规格的铸造件或棒材经过机加工而成。铸件加工后的组织和性能不能满足型材的要求。而棒材经过加工成型材的形状需要加工掉85％的金属，且加工的难度大耗时长。因此这种型材的制造必须具有足够个强度，良好的抗疲劳强度和精确的内孔尺寸及优良的表面质量，按传统挤压工艺已无法保证飞行器尾翼用型材的使用要求。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种飞行器尾翼用铝合金空心型材的制造方法，以解决现有飞行器用尾翼型材抗拉强度低、非比例延伸强度低且安全系数较低的问题。[0004]本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：所述方法包括以下步骤：步骤一、按质量百分比为Si：0.7％～1.3％、Fe≤0.5％，Cu≤0.10％、Mn：0.40％～0.8％、Mg：0.40％～0