空心型材以及用于制造由淬火钢合金制成的空心型材的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109457084A(43)申请公布日2019.03.12(21)申请号201811028486.4F16S5/00(2006.01)(22)申请日2018.09.05(30)优先权数据102017120514.42017.09.06DE(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人G·福特迈尔C·弗里施科恩J·格伦茨C·汉丁C·希尔舍T·奥尔费曼(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人俞海舟(51)Int.Cl.C21D1/18(2006.01)B21D22/02(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图15页(54)发明名称空心型材以及用于制造由淬火钢合金制成的空心型材的方法(57)摘要本发明涉及一种空心型材1，该空心型材由板坯制成，该板坯由可淬火钢合金制成，该空心型材具有带有上面的竖直空腔2和下面的水平空腔3的L形的横截面，其中，所述板坯在处于这两个空腔之间的接片区域4上形成双层地彼此贴靠，并且空心型材1至少局部地具有大于1000MPa的抗拉强度Rm。此外，本发明涉及一种用于制造所述空心型材1的方法。CN109457084ACN109457084A权利要求书1/1页1.一种空心型材(1)，该空心型材由板坯通过热成型和加压淬火制成，所述板坯由可淬火的钢合金制成，该空心型材具有带有至少一个空腔(2)的L形横截面，其中，所述空心型材(1)至少局部地具有大于1350MPa的抗拉强度Rm。2.根据权利要求1所述的空心型材，其特征在于，构造有上面的、尤其是竖直的空腔(2)和处于下面的、尤其是水平的空腔(3)，并且此外优选地，所述板坯在处于上面的空腔和下面的空腔之间的接片区域(4)上形成双层地彼此贴靠并且划分所述空腔(2、3)。3.根据权利要求1或2所述的空心型材(1)，其特征在于，构造从所述水平空腔(3)突出的凸缘(5)，尤其是所述凸缘(5)由双层构成，优选地在所述凸缘(5)上设置接合舌状片(7)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的空心型材(1)，其特征在于，所述水平空腔(3)构造成侧向地相对于所述竖直空腔(2)伸出，其中，空腔(3)朝向外壁(43)向外逐渐变细。5.根据权利要求1至4中任一项所述的空心型材(1)，其特征在于，在所述竖直空腔(2)的上面部分上在至少一个侧壁(21、22)中、优选在两个彼此对置的侧壁(21、22)上存在有凹入成型部、尤其是向内指向的压槽(23)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的空心型材(1)，其特征在于，所述竖直空腔(2)的上面部分、尤其是竖直空腔(2)的顶盖接片(8)构造为软质区域(26)，该软质区域尤其是具有小于1000MPa的抗拉强度Rm。7.根据权利要求1至6中任一项所述的空心型材(1)，其特征在于，该空心型材(1)本身是焊接、优选电阻点焊、激光焊接或滚缝焊接的。8.根据权利要求1至7中任一项所述的空心型材(1)，其特征在于，该空心型材(1)在横截面中具有局部彼此不同的强度和/或该空心型材(1)具有在长度区段上彼此不同的强度。9.根据权利要求1所述的空心型材(1)，其特征在于，该空心型材(1)具有局部的空隙部(14)，尤其是水平的空腔(3)局部多次开设有空隙部，优选使得制成向外指向的肋结构。10.一种用于电动汽车的蓄电池托架(10)，该蓄电池托架具有外部环绕的框架(9)，该框架至少局部地由具有权利要求1的特征的空心型材(1)制成，并且该蓄电池托架具有与所述框架(9)耦联的底部(17)以及可选地具有与框架(9)耦联的盖(16)，其中，所述底部(17)优选地制造成深拉的槽。11.一种用于制造具有至少权利要求1的特征的空心型材(1)的方法，其特征在于以下方法步骤：·提供由可淬火钢合金制成的板坯(30)，·将板坯至少局部地加热至AC3温度，·将板坯转移到热成型和加压淬火模具中或转移到成型站(33)中，其中，仅板坯(30)的第一部分(19)被成型和淬火，·将板坯转移到另一个成型模具中或另一个成型级(34)中并且使第二部分(20)成型，·可选地对板坯进行裁剪和/或开孔。·可选地焊接所制造的空心型材(1)。2CN109457084A说明书1/8页空心型材以及用于制造由淬火钢合金制成的空心型材的方法技术领域[0001]本发明涉及一种具有权利要求1中的特征的空心型材，该空心型材由板坯制成，该板坯由可淬火钢合金制成。[0002]此外，本发明涉及一种根据权利要求11的特征的用于制造空心型材的方法以及一种根据权利要求10的蓄电池托架。背景技术[0003]由现有技术已知蓄电池托架，所述蓄电池托架在电动汽车中大多在底板区域中使用。在这种蓄电池托架中设置有多个蓄电池，从而电动汽车被提供