一种汽车发动机护板及其制备工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102964661A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102964661A(43)申请公布日2013.03.13(21)申请号201210471449.7(22)申请日2012.11.20(71)申请人无锡康柏斯机械科技有限公司地址214000江苏省无锡市惠山经济开发区惠成路77号(72)发明人陈凌(74)专利代理机构北京中恒高博知识产权代理有限公司11249代理人刘洪京(51)Int.Cl.C08L23/06(2006.01)C08K3/02(2006.01)C08K3/08(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书22页页(54)发明名称一种汽车发动机护板及其制备工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机护板，各组分按重量份计，高密度聚乙烯30-50份、硅20-50份、铜3-10份、镍2-8份、锰2-5份、茂金属料0.05-0.3份。其制备工艺：将各合金元素的化合物置于冶炼炉中，在其完全熔融的情况下，加入高密度聚乙烯及茂金属料，除杂后，再根据需要尺寸压制成6-10mm的板即可。本发明所提供的发动机护板打破现有技术中对材料的限制理念，将高分子材料与合金结合，并根据合金元素的结构与性能，将高分子材料与合金元素合为一体，形成一种材质较轻，同时又能满足超强抗冲击能力及具有成本较低的特点。CN102964ACN102964661A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机护板，其特征在于：各组分按重量份计，高密度聚乙烯30-50份、硅20-50份、铜3-10份、镍2-8份、锰2-5份、茂金属料0.05-0.3份。2.根据权利要求1所述汽车发动机护板，其特征在于：各组分按重量份计，低密度聚乙烯30份、硅20份、铜5份、镍5份、锰3.5份、茂金属料0.2份。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机护板的制备工艺，其特征在于：将各合金元素的化合物置于冶炼炉中，在其完全熔融的情况下，加入高密度聚乙烯及茂金属料，除杂后，再根据需要尺寸压制成6-10mm的板即可。2CN102964661A说明书1/2页一种汽车发动机护板及其制备工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机护板及其制造工艺，属机械制造领域。背景技术[0002]发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。目前的发动机护板分为以下三类，但都存在各自的优缺点，其材质都无法达到让人满意的效果：一、硬塑、树脂护板。[0003]价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破损，并且破损之后无法修复起不到长期的保护作用。[0004]优点：重量轻、价格低缺点：容易损坏二、钢质或者锰合金护板需要注意的是选择这种护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。[0005]优点：抗冲击性强缺点：重量沉三、铝合金保护板不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性，不过其特点就是重量轻。[0006]优点：重量轻缺点：价格高，材料强度不高可见，对于汽车发动机护板还需要研究者们去进一步探索。发明内容[0007]本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种材质较轻，同时又能满足超强抗冲击能力及较低成本的汽车发动机护板；本发明的另一目的，是提供上述汽车发动机护板的制备工艺。[0008]本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：一种汽车发动机护板，各组分按重量份计，高密度聚乙烯30-50份、硅20-50份、铜3-10份、镍2-8份、锰2-5份、茂金属料0.05-0.3份。[0009]作为优选方案，上述汽车发动机护板，各组分按重量份计，低密度聚乙烯30份、硅3CN102964661A说明书2/2页20份、铜5份、镍5份、锰3.5份、茂金属料0.2份。[0010]上述的汽车发动机护板的制备工艺：将各合金元素的化合物置于冶炼炉中，在其完全熔融的情况下，加入高密度聚乙烯及茂金属料，除杂后，再根据需要尺寸压制成6-10mm的板即可。[0011]本发明的有益效果：本发明所提供的发动机护板打破现有技术中对材料的限制理念，将高分子材料与合金结合，并根据合金元素的结构与性能，将高分子材料与合金元素合为一体，形成一种材质较轻，同时又能满足超强抗冲击能力及具有成本较低的特点。具体实施方式[0012]以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处