一种轻量化汽车立柱护板及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106188845A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610574688.3C08K13/02(2006.01)(22)申请日2016.07.20C08K7/24(2006.01)C08K5/20(2006.01)(71)申请人南京聚隆科技股份有限公司C08K5/134(2006.01)地址210061江苏省南京市高新技术产业C08K5/526(2006.01)开发区聚龙路8号C08K5/098(2006.01)(72)发明人王滨刘曙阳周勇聂春C08K3/34(2006.01)鲁宏升C08J3/22(2006.01)(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207C08J9/08(2006.01)代理人汪旭东C08J9/10(2006.01)B29C44/04(2006.01)(51)Int.Cl.B29C44/12(2006.01)C08L23/12(2006.01)B29K23/00(2006.01)C08L71/02(2006.01)B29L31/30(2006.01)C08L83/04(2006.01)B62D25/04(2006.01)C08L23/08(2006.01)B62D29/04(2006.01)C08L23/06(2006.01)C08K13/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页(54)发明名称一种轻量化汽车立柱护板及其制备方法(57)摘要本发明属于材料技术领域，具体是一种轻量化汽车立柱护板及其制造方法。本发明由两部分组成，其中一部分为轻量化汽车立柱护板的主体复合材料，其原料包括以下重量份数的组分：聚丙烯60-79份，矿物粉体10-20份，支化聚丙烯5-10份，成核剂0.2-0.5份，抗氧剂0.2-1份，润滑剂0.5-1份，耐刮擦助剂1-5份，功能母粒3-10份，另一部分为包裹在轻量化汽车立柱护板的主体复合材料表面的织物。本发明将微发泡技术与模内装饰技术相结合，利用织物补强作用，在微发泡立柱护板重量减轻达18%以上的情况下，制件强度仍可满足甚至超过目前汽车立柱护板材料标准要求，实现汽车内饰件轻量化。CN106188845ACN106188845A权利要求书1/2页1.一种轻量化汽车立柱护板，其特征在于，由两部分组成，其中一部分为轻量化汽车立柱护板的主体复合材料，其原料包括以下重量份数的组分：聚丙烯60-79份，矿物粉体10-20份，支化聚丙烯5-10份，成核剂0.2-0.5份，抗氧剂0.2-1份，润滑剂0.5-1份，耐刮擦助剂1-5份，功能母粒3-10份，另一部分为包裹在轻量化汽车立柱护板的主体复合材料表面的织物，所述织物的材质为玻璃纤维、碳纤维、麻纤维、合成纤维中的任意一种。2.根据权利要求1所述的轻量化汽车立柱护板，其特征在于：所述聚丙烯结晶度为大于等于70%，熔融指数为5-30g/10min。3.根据权利要求2所述的轻量化汽车立柱护板，其特征在于：所述的聚丙烯结晶度为75%，熔融指数为20g/10min。4.根据权利要求1所述的轻量化汽车立柱护板，其特征在于：所述支化聚丙烯具有长链结构且多分散性系数大于4，熔体强度大于等于22cN，熔融指数为3-12g/10min。5.根据权利要求4所述的轻量化汽车立柱护板，其特征在于：支化聚丙烯的熔体强度为26cN，熔融指数为5g/10min。6.根据权利要求1所述的轻量化汽车立柱护板，其特征在于：所述功能母粒的主要成分为聚乙二醇、聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、乙烯-丙烯共聚物、乙烯-丁烯共聚物、碳纳米管、晶须、石墨烯、纳米蒙拓土、碳酸氢钠、偶氮二甲酰胺、偶氮二异丁腈、甲苯磺酞氨基崛中三种物质的组合；所述的润滑剂为硬脂酸钙、芥酸酰胺、乙撑双硬脂酰胺、聚乙烯蜡中的一种；所述的矿物粉体为滑石粉、碳酸钙、云母，高岭土中的一种；所述的成核剂为苯甲酸盐、山梨醇类、有机磷酸盐中的一种；所述的抗氧剂由主抗氧剂和辅抗氧剂组成，所述的主抗氧剂为受阻酚类、羟胺类、硫酯类中的一种；所述的辅抗氧剂为亚磷酸盐类和亚磷酸酯类中的一种；所述耐刮擦助剂为硅酮、聚四氟乙烯、聚醚硅氧烷、硅酸钙中的一种。7.根据权利要求6所述的轻量化汽车立柱护板，其特征在于：所述功能母粒的主要成分为聚乙二醇、晶须、碳酸氢钠的组合；所述成核剂为苯甲酸钠；所述的主抗氧剂为抗氧剂N,N'-二苄基羟胺和抗氧剂1010，所述的辅抗氧剂为抗氧剂168。8.根据权利要求1-7中任一项所述的轻量化汽车立柱护板，其特征在于：制备方法包括以下步骤：（1）将聚乙二醇、聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、乙烯-丙烯共聚物、乙烯-丁烯共聚物、碳纳米管、晶须、石墨烯、纳米蒙拓土、碳酸氢钠、偶氮二甲酰胺、偶氮二异丁腈、甲苯磺2CN1061