一种汽车平衡轴的加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102989943A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102989943A(43)申请公布日2013.03.27(21)申请号201210300481.9(22)申请日2012.08.22(71)申请人昌利锻造有限公司地址242800安徽省池州市青阳县经济开发区东河工业园(72)发明人杨奎琦陈正义张斌(74)专利代理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司34112代理人方峥(51)Int.Cl.B21J5/00(2006.01)B21K1/06(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称一种汽车平衡轴的加工方法(57)摘要本发明公开了一种汽车平衡轴的加工方法，包括以下步骤：a、浇注钢锭，钢锭中化学成分重量百分比为：0.080%≤C≤0.250%，0.70%≤Si≤1.00%，0.80%≤Mn≤1.00%，痕量≤P≤0.030%，痕量≤S≤0.030%。11.50%≤Cr≤13.50%，痕量≤B≤0.0018%，余量为不可避免的杂质；浇注成型的钢锭温度降至360℃，再加热至650-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温4小时，再加热至650-760℃，保温17小时，以50℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至140℃；b、锻造步骤，将步骤1的毛坯件放入中频加热炉加热，加热温度1120-1180℃，保持加热时间3.6min；将工件放入冲床进行镦粗，镦粗厚度40±1mm；本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。CN1029843ACN102989943A权利要求书1/1页1.一种汽车平衡轴的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：a、浇注钢锭钢锭中化学成分重量百分比为：0.080%≤C≤0.250%，0.70%≤Si≤1.00%，0.80%≤Mn≤1.00%，痕量≤P≤0.030%，痕量≤S≤0.030%，11.50%≤Cr≤13.50%，痕量≤B≤0.0018%，余量为不可避免的杂质；浇注成型的钢锭温度降至360℃，再加热至650-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温4小时，再加热至650-760℃，保温17小时，以50℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至140℃；b、锻造步骤将步骤1的毛坯件放入中频加热炉加热，加热温度1120-1180℃，保持加热时间3.6min；将工件放入冲床进行镦粗，镦粗厚度40±1mm；将工件中的镦粗端进行自由锻锤弯曲；将压方后的工件放入摩压机中安装的成型模具上，利用成型模具热锻工件；温度900℃，压力400T；c、热处理对经过步骤b锻造后的汽车后桥半轴加热至980℃并保温1－2h，油冷至不高于100℃后重新加热至680℃－710℃的温度范围并保温3h，之后水冷；经过回火处理后，再将汽车后桥半轴的头部加热到320-380℃，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，汽车后桥半轴的尾部在940-1020℃，保温6-8小时，然后空冷，最后汽车后桥半轴中部再加温至温度为160～190℃，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；d、将热处理后的工件抛丸处理；e、将抛丸处理的零件包装。2.根据权利要求1所述汽车平衡轴的加工方法，其特征在于，经过抛丸处理后的汽车后桥半轴的头部加热到350℃，保温4.5小时，然后喷雾冷却处理，汽车后桥半轴的尾部在990℃，保温7小时，然后空冷，最后汽车后桥半轴中部再加温至温度为170℃，保温2.5小时，放入铁箱中堆冷。3.根据权利要求1所述汽车平衡轴的加工方法，其特征在于，步骤c中油冷的具体方法是：将所述坯体体浸入油槽内，浸入深度不少于1.5m并做来回运动。2CN102989943A说明书1/3页一种汽车平衡轴的加工方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车平衡轴的加工方法。背景技术[0002]平衡轴作为重卡汽车车桥系统的重要零部件，主要应用于双后桥载重货车，用于车桥系统的转向平衡及承重，作为典型的弯曲类汽车锻件，现有生产方法基本采用模锻成形工艺，主要有以下几种制作方法：（1）、下料—加热—辊锻机制坯—25000KN摩擦压力机（弯曲+终锻）—8000KN摩擦压力机切边—3T锻锺校正—调质—油压机校直—喷丸处理。[0003]（2）、下料—加热—辊锻机制坯—8000KN压力机弯曲（一火）—5T模锻锤终锻（二火）—8000KN摩擦压力机切边—5000KN压力机校正—调质—油压机校直—喷丸处理。此工艺存在着锻件氧化皮大，锻件表面质量差，生产成本高，生产效率低等问题。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种汽车平衡轴的加工方法，使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程