一种汽车平衡轴斜齿轮及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106051115A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610626760.2C22C38/16(2006.01)(22)申请日2016.08.03B23P15/14(2006.01)(71)申请人扬州意得机械有限公司地址225000江苏省扬州市经济开发区鸿大路50号(72)发明人徐海胡云峰邬全郭益山曹玉海(74)专利代理机构南京申云知识产权代理事务所(普通合伙)32274代理人邱兴天(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)F16H55/08(2006.01)F16H55/06(2006.01)B22F3/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车平衡轴斜齿轮及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种汽车平衡轴斜齿轮及其制备方法，该汽车平衡轴斜齿轮，为粉末冶金平行轴斜齿轮，包括设置与齿体中心的装配孔，以及设在齿体外缘的斜齿；所述的斜齿的螺旋角＞20°本发明的平衡轴斜齿轮，有效解决生产高硬度的大螺旋角高密度粉末冶金斜齿轮制取问题。填补了高性能粉末冶金斜齿轮空白。具有成型生坯密度高，螺旋角大，成品的硬度高耐磨性高的优势，保证压出的生坯齿螺旋角达到25°，齿部硬度达到HRC50～55，粉末生坯齿部密度达到7.2g/cm3以上。CN106051115ACN106051115A权利要求书1/1页1.一种汽车平衡轴斜齿轮，其特征在于，为粉末冶金平行轴斜齿轮，包括设置与齿体中心的装配孔（1），以及设在齿体外缘的斜齿（2）；所述的斜齿（2）的螺旋角＞20°。2.根据权利要求1所述的汽车平衡轴斜齿轮，其特征在于，所述的斜齿（2）的螺旋角为25°。3.根据权利要求1所述的汽车平衡轴斜齿轮，其特征在于，所述的平衡轴斜齿轮，齿部密度7.2g/cm3MIN，其余密度7.0g/cm3MIN，表层硬度：HRC50～55。4.一种制备权利要求1所述的汽车平衡轴斜齿轮的方法，其特征在于，工艺为：成形→烧结→机加工→热处理→精机加工→磨齿→压轴；其中，成型采用粉末成型机550T，成型压制压力为300T，粉末冶金原料加热100℃，阴模加热100℃；阴模齿螺旋角25°；上冲旋转机构采用主动旋转机构：上冲下压进入阴模时，上冲外圈有间隙配合的内螺旋齿形导向套，导向套端面压贴阴模表面，此时，上冲在导向套的作用下旋转进入阴模，压制产品。5.根据权利要求4所述的制备汽车平衡轴斜齿轮的方法，其特征在于，平行轴斜齿轮的粉末冶金元素组成为：铜：1~1.5%，镍：1~1.5%，钼：0.7~1.5%，碳：0.3~0.8%，杂质：2%最大，铁：余量。6.根据权利要求4所述的制备汽车平衡轴斜齿轮的方法，其特征在于，烧结：温度1120℃±10℃，网带速度：120±10mm/min，烧结气氛：氨分解保护气氛；产品烧结硬度HRB90以上。7.根据权利要求4所述的制备汽车平衡轴斜齿轮的方法，其特征在于，机加工：机床CNC，转速800～1000r/min，车削量0.1mm/r，进给量0.05mm/min，车刀CBN，去除多余材料，保证尺寸。8.根据权利要求4所述的制备汽车平衡轴斜齿轮的方法，其特征在于，热处理：温度890℃，CP1.1，氨气流量：6m3/h，时间：2h，油温100℃，延迟温度870℃，CP1.1，时间20min，回火温度130℃，时间1h；油品：快速淬火油；产品表面硬度达到HRC50～55。9.根据权利要求4所述的制备汽车平衡轴斜齿轮的方法，其特征在于，精机加工：机床CNC，转速1000～1200r/min，车削量0.05mm/r，进给量0.02mm/min；车刀CBN，车削内孔作为磨削外齿基准，保证内孔与外齿同心度。10.根据权利要求4所述的制备汽车平衡轴斜齿轮的方法，其特征在于，磨齿：精密磨床，齿形磨刀；精密磨削后，产品齿形精度达到DIN6级以上。2CN106051115A说明书1/3页一种汽车平衡轴斜齿轮及其制备方法技术领域[0001]本发明粉末冶金汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车平衡轴斜齿轮及其制备方法。背景技术[0002]斜齿轮在传递运动以及动力的时候，具有传动比稳定，传递运动准确可靠，传动效率高，噪音小的优点，在各种机器、汽车、钟表、仪表、电器等行业中被广泛使用。[0003]目前粉末冶金斜齿轮，普遍密度低（7.1g/cm3以下），硬度低（HRC35～45），螺旋角较小（20°以下）。在汽车平衡轴高速（点火瞬间4500转以上）低载荷运转的情况下，这种普通粉末冶金斜齿轮还不能使用，在强度和抗磨损能力方面还达不到使用要求。发明内容[0004]发明目的：针对现有技术中存在的不足，本发明目的是提供一种汽车平衡轴斜齿轮，具有高强度