汽车用冷轧低合金高强度钢及其生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105925903A(43)申请公布日2016.09.07(21)申请号201610269069.3(22)申请日2016.04.27(71)申请人武汉钢铁股份有限公司地址430083湖北省武汉市青山区厂前(72)发明人周文强王立辉潘立波方芳孙方义(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人胡镇西(51)Int.Cl.C22C38/12(2006.01)C21D8/02(2006.01)C23C2/06(2006.01)C23C2/40(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称汽车用冷轧低合金高强度钢及其生产方法(57)摘要本发明公开了一种汽车用冷轧低合金高强度钢及其生产方法，属于金属材料技术领域，该高强度钢的化学成分质量百分比为：C：0.05～0.08，Si≤0.05，Mn≤0.5，P≤0.025，S≤0.01，Nb：0.010～0.025，Al：0.015～0.050，N≤0.003，其余为Fe和不可避免的杂质，该生产方法依次通过高炉铁水、铁水脱硫、转炉冶炼、RH真空处理、连铸、常规热轧、酸洗冷连轧、连续退火、平整和拉矫，生产得到低成本高质量的高强度钢，本发明以低成本为路线，相比传统工艺，减少了贵重金属的添加，通过热轧卷曲温度按厚度分别控制，实现了不同厚度规格的冷轧板力学性能的统一和稳定。CN105925903ACN105925903A权利要求书1/1页1.一种汽车用冷轧低合金高强度钢，其特征在于：所述高强度钢的化学成份质量百分比为：C：0.05～0.08，Si≤0.05，Mn≤0.5，P≤0.025，S≤0.01，Nb：0.010～0.025，Al：0.015～0.050，N≤0.003，其余为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的汽车用冷轧低合金高强度钢，其特征在于：所述高强度钢的化学成分质量百分比为：C：0.05～0.08，Si：0.02～0.05，Mn：0.35～0.5，P：0.010～0.025，S：0.001～0.01，Nb：0.010～0.025，Al：0.015～0.050，N≤0.003，其余为Fe和不可避免的杂质。3.根据权利要求1或2所述的汽车用冷轧低合金高强度钢，其特征在于：所述高强度钢的屈服强度为240～380Mpa，抗拉强度为350～480Mpa，伸长率≥26％，加工硬化指数≥0.15。4.一种权利要求1所述汽车用冷轧低合金高强度钢的生产方法，该生产方法依次通过高炉铁水、铁水脱硫、转炉冶炼、RH真空处理、连铸、常规热轧、酸洗冷连轧、连续退火、平整和拉矫，生产得到高强度钢，其特征在于：所述常规热轧过程中，加热温度为1050～1250℃，终轧温度为830～910℃；卷曲温度满足如下数学关系：成品厚度b＜3mm，卷曲温度控制为682～700℃；3mm≤成品厚度b≤5mm，卷曲温度控制为662～680℃；成品厚度b＞5mm，卷曲温度控制为640～660℃；所述酸洗冷连轧过程中，冷轧压下率为50～85％；所述连续退火过程中，连续退火温度为760～790℃；所述平整和拉矫过程中，总延伸率大于1.25％。5.根据权利要求4所述汽车用冷轧低合金高强度钢的生产方法，其特征在于：所述常规热轧过程中，加热温度为1100～1200℃，终轧温度为860～880℃；卷曲温度满足如下数学关系：成品厚度b＜3mm，卷曲温度控制为685～695℃；3mm≤成品厚度b≤5mm，卷曲温度控制为665～675℃；成品厚度b＞5mm，卷曲温度控制为645～655℃；所述酸洗冷连轧过程中，冷轧压下率为60～80％；所述连续退火过程中，连续退火温度为770～780℃；所述平整和拉矫过程中，总延伸率大于1.3％。6.根据权利要求4或5所述汽车用冷轧低合金高强度钢的生产方法，其特征在于：所述生产方法还包括设置在连续退火与平整和拉矫之间的连续热镀锌过程，所述连续热镀锌过程中，热镀锌退火温度为760～790℃，锌液温度为460±10℃。7.根据权利要求6所述汽车用冷轧低合金高强度钢的生产方法，其特征在于：所述连续热镀锌过程中，热镀锌退火温度为770～780℃，锌液温度为460±5℃。8.根据权利要求7所述汽车用冷轧低合金高强度钢的生产方法，其特征在于：所述平整和拉矫过程中，采用光整+拉矫的模式，总延伸率等于或大于1.6％。2CN105925903A说明书1/6页汽车用冷轧低合金高强度钢及其生产方法技术领域[0001]本发明涉及金属材料技术领域，具体地指一种汽车用冷轧低合金高强度钢及其生产方法。背景技术[0002]低合金高强度钢是以低碳锰系或硅锰系为基础，通过添加少量的合金元素，使其与碳、氮等元素形成碳化物、氮化物并在铁素