一种汽车用冷轧高强度钢及其生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109136755A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811012056.3C22C33/04(2006.01)(22)申请日2018.08.31B21C37/02(2006.01)(71)申请人包头钢铁（集团）有限责任公司地址014010内蒙古自治区包头市昆区河西工业区(72)发明人刘朋成刘妍宿成刘恩泽吴明明武利平孙婷婷(74)专利代理机构北京律远专利代理事务所(普通合伙)11574代理人全成哲(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/14(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种汽车用冷轧高强度钢及其生产方法(57)摘要本发明公开了一种汽车用冷轧高强度钢及其生产方法，所述高强度钢的化学成分以及质量百分比为：C≤0.006；Si：0.10～0.20；Mn：0.50～0.80；P：0.06～0.10；S≤0.005；Al≤0.040；Ti：0.040～0.060；N≤50ppm；其余为Fe及不可避免夹杂，该生产方法依次通过高炉铁水，转炉冶炼，RH精炼，板坯连铸，热轧，冷轧，本发明的利用P、Si和Mn固溶强化，以及Ti和C、N析出强化提高强度，保证较高断后延伸率的同时提高抗拉强度，同时保证较高的断后伸长率和良好的冲压性能。CN109136755ACN109136755A权利要求书1/1页1.一种汽车用冷轧高强度钢，其特征在于：所述高强度钢的化学成分以及质量百分比为：C≤0.006；Si：0.10～0.20；Mn：0.50～0.80；P：0.06～0.10；S≤0.005；Al≤0.040；Ti：0.040～0.060；N≤50ppm；其余为Fe及不可避免夹杂。2.根据权利要求1所述的一种汽车用冷轧高强度钢，其特征在于：所述高强度钢的化学成分以及质量百分比为：C：0.002～0.006；Si：0.15～0.20；Mn：0.50～0.80；P：0.08～0.10；S≤0.005；Al≤0.040；Ti：0.040～0.050；N≤50ppm；其余为Fe及不可避免夹杂。3.根据权利要求1所述的一种汽车用冷轧高强度钢的生产方法，该生产方法依次通过高炉铁水，转炉冶炼，RH精炼，板坯连铸，热轧，冷轧，其特征在于：所述转炉冶炼过程中，出钢温度为1600～1630℃，钢水中：P≤0.010％(质量百分比)，S≤0.010％(质量百分比)；所述RH精炼过程中，RH循环3大于分钟，调成分完毕后确保真空循环大于3min后测温、取样；所述板坯连铸过程中，钢水进中包温度控制在1560～1590℃，连铸过热度ΔT≤30～45℃，拉速为0.90～1.10m/min。4.根据权利要求3所述的一种汽车用冷轧高强度钢的生产方法，所述热轧的过程包括：板坯加热、高压水除鳞、定宽压力机、E1R1粗轧机轧制、E2R2粗轧机轧制、飞剪、高压水除鳞、F1～F7精轧机轧制、加密型层流冷却、卷取、托盘运输系统、取样、检验，其特征在于：所述板坯加热过程中，采用步进式加热炉加热板坯，加热温度为1150～1220℃；加热时间≥130min；均热温度为1180℃～1220℃；均热时间为30～60min；出炉温度为1180～1240℃；所述E2R2粗轧机轧制过程中，粗轧终轧温度为980～1100℃；所述F1～F7精轧机轧制过程中，精轧开轧温度为980～1050℃；精轧终轧温度860～920℃；所述卷取过程中，卷取温度为600～640℃。5.根据权利要求3所述的一种汽车用冷轧高强度钢的生产方法，所述冷轧的过程包括：酸轧开卷、焊接、拉矫、酸洗、漂洗、烘干、切边、连轧机冷轧、分切、卷取、离线检查、称重、标识、打捆、包装、入库、连退开卷、焊接、清洗、入口活套、退火炉、出口活套、平整、检查活套、切边、表面检查、涂油、卷取、称重、取样、检验，其特征在于：所述退火炉退火过程中采用立式连续退火炉，加热和均热段出口温度为760～800℃；缓冷段出口温度为580～630℃；快冷段出口温度为300～360℃；过时效段温度为200～350℃；终冷段出口温度≤150℃；工艺段段速为130～160m/min；所述平整过程中，平整机的延伸率为0.8～1.2％。6.根据权利要求1所述的一种汽车用冷轧高强度钢，其特征在于：所述高强度钢的厚度为0.6～1.8mm，屈服强度为240～280Mpa，抗拉强度为415～440Mpa，伸长率为33～38％,屈强比为0.60～0.65。2CN109136755A说明书1/5页一种汽车用冷轧高强度钢及其生产方法技术领域[0001]本发明涉及冶金材料领域，尤其涉及一种汽