汽车轮毂热加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105936971A(43)申请公布日2016.09.14(21)申请号201610277673.0(22)申请日2016.04.30(71)申请人三门县职业中等专业学校地址317100浙江省台州市三门县海游镇中海路2号(72)发明人郑晓(51)Int.Cl.C21D9/34(2006.01)C21D1/18(2006.01)C21D1/60(2006.01)C09D1/00(2006.01)C09D5/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称汽车轮毂热加工工艺(57)摘要本发明涉及一种汽车轮毂热加工工艺，包括以下步骤：步骤一、将成型的轮毂送入固溶炉内进行加热，在35-45分钟内将轮毂加热到450-550℃，并保持90-135分钟；步骤二、将步骤一中固溶处理后的轮毂浸入65-75℃的冷却介质中淬火180-240秒；步骤三、对淬火后的轮毂依次进行第一级时效处理和第二级时效处理，其中第一级时效温度120-125℃，第一级时效时间75-90分钟，第二级时效温度175-185℃，第二级时效时间120-135分钟；步骤四、将步骤四中时效处理后轮毂取出自然冷却即可。本发明方法能够有效的减小轮毂的内应力，提高硬度、韧性、抗拉强度和抗压强度等性能。CN105936971ACN105936971A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂热加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将成型的轮毂送入固溶炉内进行加热，在35-45分钟内将轮毂加热到450-550℃，并保持90-135分钟；步骤二、将步骤一中固溶处理后的轮毂浸入65-75℃的冷却介质中淬火180-240秒；步骤三、对淬火后的轮毂依次进行第一级时效处理和第二级时效处理，其中第一级时效温度120-125℃，第一级时效时间75-90分钟，第二级时效温度175-185℃，第二级时效时间120-135分钟；步骤四、将步骤四中时效处理后轮毂取出自然冷却即可。2.根据权利要求1所述汽车轮毂热加工工艺，其特征在于：所述冷却介质包括氯化钠12-18份、偏磷酸钠3-5份、石油磺酸钠6-8份、氯化钡5-10份、水125-180份。3.根据权利要求2所述汽车轮毂热加工工艺，其特征在于：所述冷却介质包括氯化钠14-16份、偏磷酸钠3-5份、石油磺酸钠6-8份、氯化钡7-8份、2-膦酸丁烷-1,2,4-三羧酸四钠3-5份、氯化锌8-12份、水135-150份。4.根据权利要求3所述汽车轮毂热加工工艺，其特征在于：在所述步骤二和步骤三之间对轮毂涂覆防火材料。5.根据权利要求4所述汽车轮毂热加工工艺，其特征在于：所述防火材料包括115-135份石英砂、环氧树脂4-8份、氧化锆3-5份、木质素磺酸钠6-9份、硫酸钡3-5份。6.根据权利要求5所述汽车轮毂热加工工艺，其特征在于：所述防火材料包括125-130份石英砂、环氧树脂5-6份、氧化锆3-5份、木质素磺酸钠6-9份、硫酸钡3-5份、氧化镁45-55份、氧化钙35-40份。2CN105936971A说明书1/3页汽车轮毂热加工工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体涉及一种汽车轮毂热加工工艺。背景技术[0002]汽车轮毂是用于支撑汽车轮胎的金属部件，其是汽车零部件的重要组成部分，汽车轮毂按材质可以分为钢制轮毂和铝合金轮毂，由于钢制轮毂的质量大，惯性阻力大，散热性能差，易生锈，外观单一；而铝合金轮毂的密度小，热导率高，时尚美观；因此铝合金轮毂已经取代了钢制轮毂成为主要的汽车轮毂。但是铝合金轮毂的韧性低、内应力大，为了提高铝合金汽车轮毂的机械性能，需要对其进行热处理，减小内应力，提高强度和韧性。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服现有技术中存在的上述缺陷，提供一种汽车轮毂热加工工艺。[0004]为解决上述问题，本发明提出一种汽车轮毂热加工工艺，包括以下步骤：步骤一、将成型的轮毂送入固溶炉内进行加热，在35-45分钟内将轮毂加热到450-550℃，并保持90-135分钟；步骤二、将步骤一中固溶处理后的轮毂浸入65-75℃的冷却介质中淬火180-240秒；步骤三、对淬火后的轮毂依次进行第一级时效处理和第二级时效处理，其中第一级时效温度120-125℃，第一级时效时间75-90分钟，第二级时效温度175-185℃，第二级时效时间120-135分钟；步骤四、将步骤四中时效处理后轮毂取出自然冷却即可。[0005]上述技术方案中，所述冷却介质包括氯化钠12-18份、偏磷酸钠3-5份、石油磺酸钠6-8份、氯化钡5-10份、水125-180份。[0006]上述技术方案中，所述冷却介质包括氯化钠14-16份、偏磷酸钠3-5份、石油磺酸钠6-8份、氯化钡7-8份、2-膦酸丁