一种橡胶金属减振器的生产工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107339357A(43)申请公布日2017.11.10(21)申请号201710783047.3(22)申请日2017.09.03(71)申请人安徽天裕汽车零部件制造有限公司地址239000安徽省滁州市经济技术开发区清流东路1471号(72)发明人李珍芳李支峰(51)Int.Cl.F16F7/108(2006.01)F16F7/116(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种橡胶金属减振器的生产工艺(57)摘要本发明公开了一种橡胶金属减振器的生产工艺，包括以下步骤：S1：镀金属准备：将电阻熔铝炉的温度设置为650-800℃，先加热20-30min，再向电阻熔铝炉中加入纯铝，并使其全部熔化，将减振基材放入准备好的铸造模具中，启动铸铝液压机，进行减振基材的铸铝操作，得到铸铝基材；S2：修边打磨：先对铸铝基材进行修边处理，再打磨铸铝基材的表面，直至光滑，得到长条形的铸铝基材；S3：组装：在长条形铸铝基材的一端焊接与铸铝基材垂直的减振板A，并在铸铝基材外套设一圈橡胶套，在铸铝基材的另一端悬空设置有减振板B。本发明生产工艺完善，减振效果好，生产效率高，且成本低，保证生产的橡胶金属减振器质量好，寿命长。CN107339357ACN107339357A权利要求书1/1页1.一种橡胶金属减振器的生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：镀金属准备：将电阻熔铝炉的温度设置为650-800℃，先加热20-30min，再向电阻熔铝炉中加入纯铝，并使其全部熔化，将减振基材放入准备好的铸造模具中，启动铸铝液压机，进行减振基材的铸铝操作，得到铸铝基材；S2：修边打磨：先对铸铝基材进行修边处理，再打磨铸铝基材的表面，直至光滑，得到长条形的铸铝基材；S3：组装：在长条形铸铝基材的一端焊接与铸铝基材垂直的减振板A，并在铸铝基材外套设一圈橡胶套，在铸铝基材的另一端悬空设置有减振板B；S4：减振处理：在铸铝基材与减振板B之间焊接2-5组弹簧柱，且每组弹簧柱为4-20个，且呈圆形结构等间距一圈圈排列；S5：再加工：对减振板A和减振板B的外表面分别进行打磨处理，并利用电钻在减振板A的四周钻出安装孔，即完成整个橡胶金属减振器的生产工艺。2.根据权利要求1所述的一种橡胶金属减振器的生产工艺，其特征在于，所述S1中，镀金属准备：将电阻熔铝炉的温度设置为730℃，先加热25min，再向电阻熔铝炉中加入纯铝，并使其全部熔化，将减振基材放入准备好的铸造模具中，启动铸铝液压机，进行减振基材的铸铝操作，得到铸铝基材。3.根据权利要求1所述的一种橡胶金属减振器的生产工艺，其特征在于，所述S3中，减振板A的长度和宽度均大于减振板B的长度和宽度，减振板A和减振板B的厚度相同。4.根据权利要求1所述的一种橡胶金属减振器的生产工艺，其特征在于，所述S3中，橡胶套通过强力胶固定粘接在铸铝基材的外壁上。5.根据权利要求1所述的一种橡胶金属减振器的生产工艺，其特征在于，所述S4中，减振处理：在铸铝基材与减振板B之间焊接3组弹簧柱，且每组弹簧柱为10个，且呈圆形结构等间距一圈圈排列。2CN107339357A说明书1/3页一种橡胶金属减振器的生产工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车减振器技术领域，尤其涉及一种橡胶金属减振器的生产工艺。背景技术[0002]减振器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器。当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中，起到减振的效果。现有减振器的生产工艺还不够成熟，其生产效率低，成品质量不高，且减振效果较差，因此，我们提出了一种橡胶金属减振器的生产工艺用于解决上述问题。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种橡胶金属减振器的生产工艺。[0004]一种橡胶金属减振器的生产工艺，包括以下步骤：S1：镀金属准备：将电阻熔铝炉的温度设置为650-800℃，先加热20-30min，再向电阻熔铝炉中加入纯铝，并使其全部熔化，将减振基材放入准备好的铸造模具中，启动铸铝液压机，进行减振基材的铸铝操作，得到铸铝基材；S2：修边打磨：先对铸铝基材进行修边处理，再打磨铸铝基材的表面，直至光滑，得到长条形的铸铝基材；S3：组装：在长条形铸铝基材的一端焊接与铸铝基材垂直的减振板A，并在铸铝基材外套设一圈橡胶套，在铸铝基材的另一端悬空设置有减振板B；S4：减振处理：在铸铝