一种曲轴橡胶扭转减振器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105840731A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610349721.2(22)申请日2016.05.24(71)申请人郑州瀚琳机械制造有限公司地址450000河南省郑州市高新开发区雪松路(72)发明人王明哲王德文赵小军(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.F16F15/126(2006.01)F16F7/108(2006.01)B60G13/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称一种曲轴橡胶扭转减振器(57)摘要本发明公开了一种曲轴橡胶扭转减振器，包括减振器本体、惯性环、轮毂、阻尼橡胶、防脱盖板和防脱盖板紧固螺丝，所述惯性环设置在轮毂的外侧，阻尼橡胶沿着圆周方向设置在轮毂的外侧与惯性环的内侧之间并使用专用模具在高压加热状态下硫化粘接，防脱盖板用防脱盖板紧固螺丝固定在减振器本体的端面上。本发明在原有产品的惯性环和轮毂尺寸不变的情况下，使阻尼橡胶粘接的表面积增加了32%，大幅度提高了曲轴橡胶扭转减振器轴向和径向上的粘接强度，防止阻尼橡胶粘接失效，提高曲轴橡胶扭转减振器的使用寿命；通过改变曲轴橡胶扭转减振器的结构，有效防止阻尼橡胶粘接脱胶后惯性环脱落甩出碰伤发动机其它零部件或飞出车外，确保行车安全性。CN105840731ACN105840731A权利要求书1/1页1.一种曲轴橡胶扭转减振器，包括减振器本体、惯性环（1）、轮毂（2）、阻尼橡胶（3）、防脱盖板（4）和防脱盖板紧固螺丝（5），其特征在于，所述惯性环（1）设置在轮毂（2）的外侧，阻尼橡胶（3）沿着圆周方向设置在轮毂（2）的外侧与惯性环（1）的内侧之间并使用专用模具在高压加热状态下硫化粘接，防脱盖板（4）用防脱盖板紧固螺丝（5）固定在减振器本体的端面上。2.根据权利要求1所述的曲轴橡胶扭转减振器，其特征在于，所述轮毂（2）为盘状结构，在轮毂（2）中心部位设有曲轴定位孔（23），曲轴定位孔（23）通过一个平键槽（24）与曲轴轴前端连接。3.根据权利要求1所述的曲轴橡胶扭转减振器，其特征在于，所述轮毂（2）外侧壁圆周方向均布有1.5mm螺距的二号螺旋V形槽（21）和二号正弦波矩形槽（22）。4.根据权利要求1所述的曲轴橡胶扭转减振器，其特征在于，所述惯性环（1）内圆一端设有限位凸台（14）另一端设有内圆凸台（15），限位凸台（14）挡住轮毂（2）的下定位端面（25），惯性环（1）的外圆圆周上设有楔形皮带槽（11）与楔形皮带配合。5.根据权利要求1所述的曲轴橡胶扭转减振器，其特征在于，所述惯性环（1）内侧壁圆周方向均布上有1.5mm螺距的一号螺旋V形槽（12）和一号正弦波矩形槽（13）。6.根据权利要求1所述的曲轴橡胶扭转减振器，其特征在于，所述阻尼橡胶（3）的内圆周、外圆周上都均匀分布有三号螺旋V形凸台（31）和三号正弦波矩形凸台（32）。7.根据权利要求1所述的曲轴橡胶扭转减振器，其特征在于，所述防脱盖板（4）采用高强度铝合金板制成，在防脱盖板（4）上开有螺丝固定孔（41），防脱盖板（4）通过六个防脱盖板紧固螺丝（5）紧固在减振器本体的端面上，防脱盖板（4）的防脱盖板外圆（42）与惯性环（1）的内圆凸台（15）配合，防脱盖板（4）的下平面盖住轮毂（2）的上定位端面（26）并构成轴向限位和防脱装置。8.根据权利要求1所述的曲轴橡胶扭转减振器，其特征在于，所述防脱盖板紧固螺丝（5）为不锈钢制成的半圆头内六角螺丝。2CN105840731A说明书1/4页一种曲轴橡胶扭转减振器技术领域[0001]本发明涉及涉及汽车技术领域，具体是一种曲轴橡胶扭转减振器。背景技术[0002]随着社会的发展和人民生活水平的不断提高，人们对大马力发动机的车辆的需求越来越多。因此对整车制造企业和零部件企业的产品质量和制造工艺水平也要求越来越高。[0003]汽车在运行中发动机曲轴长时间处于高速运转状态（例如赛车发动机最高转速可以达12000rpm，高档大马力汽车发动机最高转速也可达到7000rpm），发动机曲轴高速运转会对曲轴橡胶扭转减振器惯性环产生很大的惯性力，同时由于汽车行驶过程中经常出现急加速或紧急制动等情况，对曲轴橡胶扭转减振器的惯性环产生很大的扭力，这就要求曲轴橡胶扭转减振器的阻尼橡胶要有足够的粘接强度。[0004]目前国内市场上普遍使用的曲轴橡胶扭转减振器由于受到产品尺寸和重量的限制，一般情况下阻尼橡胶的粘接面积较小，而且惯性环和轮毂与阻尼橡胶粘接处都是光滑表面，粘接不牢固，粘接强度低。在车辆发动机高速旋转和急加速或紧急制动时，因为惯性作用，惯性环对阻尼橡胶产生很大的旋转扭力。当扭矩大于橡胶粘接强度