一种抗冲击橡胶减振器.pdf
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一种抗冲击橡胶减振器.pdf
一种抗冲击橡胶减振器属于减振领域。本发明包括组件一:安装芯子与内层减振橡胶体的粘接一体成型;组件二:安装基座与外层抗冲击橡胶粘接一体成型;两组件过盈装配的形式;内层减振橡胶体下口型的圆台空腔形式;外层抗冲击橡胶体上口型内径与安装芯子外径之间预留冲击位移行程的设计形式;安装芯子底片直径大于抗冲击橡胶体上口型内径的防失效结构形式。本发明组合多种不同模量橡胶,多种不同硬度橡胶串联组合为单个减振系统,集减振与抗冲击于一体,同时降低减振系统占用的空间。本发明可将高量级冲击载荷缓冲至60%左右,同时高低两种弹性模量的
一种双级橡胶减振器.pdf
一种双级橡胶减振器,包括皮带轮,皮带轮的右端面设有环形凹槽,环形凹槽内设有由惯量环、橡胶圈和轮毂组成的扭转减振装置,轮毂的内侧面上装有垫片,垫片与皮带轮形成橡胶环腔室,橡胶环腔室内装有橡胶环,橡胶环的内环装有轴向限位芯板,轴向限位芯板的端面通过垫片与轮毂连接;上述的垫片、橡胶环和轴向限位芯板组合成弯曲减振装置。在现有的橡胶减振器中,增加了解决弯曲振动的组件,这样不但节约了空间,还降低了发动机振动噪声,从而提高了整车的舒适性。本发明结构简单,使用方便,制作成本低。
一种曲轴橡胶扭转减振器.pdf
本发明公开了一种曲轴橡胶扭转减振器,包括减振器本体、惯性环、轮毂、阻尼橡胶、防脱盖板和防脱盖板紧固螺丝,所述惯性环设置在轮毂的外侧,阻尼橡胶沿着圆周方向设置在轮毂的外侧与惯性环的内侧之间并使用专用模具在高压加热状态下硫化粘接,防脱盖板用防脱盖板紧固螺丝固定在减振器本体的端面上。本发明在原有产品的惯性环和轮毂尺寸不变的情况下,使阻尼橡胶粘接的表面积增加了32%,大幅度提高了曲轴橡胶扭转减振器轴向和径向上的粘接强度,防止阻尼橡胶粘接失效,提高曲轴橡胶扭转减振器的使用寿命;通过改变曲轴橡胶扭转减振器的结构,有效
铁路橡胶减振器.docx
编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码:3.1高速列车用橡胶减振器随着高速铁路的快速发展列车速度大幅度的提高目前高速列车商业运营速度已从200km/h提高到350km/h左右未来将达到400km/h以上。由于列车运行的高速化运行中振动与噪音的不断增大将导致车辆动态性能和乘坐舒适性严重的恶化加大了车辆的结构疲劳并降低车辆的操纵稳定性和运行安全可靠性等。为了解决大功率、高速运行带来关键性技术问题高速列车使用了大量各种橡胶-金属复合
铁路橡胶减振器.doc
3.1高速列车用橡胶减振器随着高速铁路的快速发展列车速度大幅度的提高目前高速列车商业运营速度已从200km/h提高到350km/h左右未来将达到400km/h以上。由于列车运行的高速化运行中振动与噪音的不断增大将导致车辆动态性能和乘坐舒适性严重的恶化加大了车辆的结构疲劳并降低车辆的操纵稳定性和运行安全可靠性等。为了解决大功率、高速运行带来关键性技术问题高速列车使用了大量各种橡胶-金属复合制件用于牵引、驱动、连接、支承等部位起到减振降噪功能还起到柔性支承机车装置自身的重量即保持装置在外力作用下相