一种双级橡胶减振器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102720799A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102720799A(43)申请公布日2012.10.10(21)申请号201210198795.2(22)申请日2012.06.18(71)申请人湖北广奥减振器制造有限公司地址442004湖北省十堰市张湾区西城路46号(72)发明人伍长彬肖祖玉甘新刚汤朝霞刘定帮(74)专利代理机构十堰博迪专利事务所42110代理人高良军(51)Int.Cl.F16F15/126(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种双级橡胶减振器(57)摘要一种双级橡胶减振器，包括皮带轮，皮带轮的右端面设有环形凹槽，环形凹槽内设有由惯量环、橡胶圈和轮毂组成的扭转减振装置，轮毂的内侧面上装有垫片，垫片与皮带轮形成橡胶环腔室，橡胶环腔室内装有橡胶环，橡胶环的内环装有轴向限位芯板，轴向限位芯板的端面通过垫片与轮毂连接；上述的垫片、橡胶环和轴向限位芯板组合成弯曲减振装置。在现有的橡胶减振器中，增加了解决弯曲振动的组件，这样不但节约了空间，还降低了发动机振动噪声，从而提高了整车的舒适性。本发明结构简单，使用方便，制作成本低。CN10279ACN102720799A权利要求书1/1页1.一种双级橡胶减振器，包括皮带轮，皮带轮的右端面设有环形凹槽，环形凹槽内设有由惯量环、橡胶圈和轮毂组成的扭转减振装置，其特征在于：轮毂的内侧面上装有垫片，垫片与皮带轮形成橡胶环腔室，橡胶环腔室内装有橡胶环，橡胶环的内环装有轴向限位芯板，轴向限位芯板的端面通过垫片与轮毂连接；上述的垫片、橡胶环和轴向限位芯板组合成弯曲减振装置。2.根据权利要求1所述的一种双级橡胶减振器，其特征在于：所述皮带轮和惯量环之间设有摩擦环。3.根据权利要求1所述的一种双级橡胶减振器，其特征在于：所述轴向限位芯板为带翻边的筒体，轴向限位芯板与皮带轮的端面之间设有摩擦环。2CN102720799A说明书1/2页一种双级橡胶减振器技术领域[0001]本发明涉及一种应用于发动机的橡胶减振器，尤其是一种双级橡胶减振器。背景技术[0002]目前，降低发动机振动噪声的要求不断提高，对导致发动机振动的皮带涨紧力、运转中的惯性力等因素都要进行克服，其中橡胶减振器只是用于控制发动机曲轴扭振的重要部件之一；导致发动机产生噪声的原因，还有一种弯曲振动。发明内容[0003]本发明提供了一种双级橡胶减振器，解决了发动机弯曲振动噪声的问题，提高了整车的舒适性。[0004]本发明的技术方案是：一种双级橡胶减振器，包括皮带轮，皮带轮的右端面设有环形凹槽，环形凹槽内设有由惯量环、橡胶圈和轮毂组成的扭转减振装置，其特征在于：轮毂的内侧面上装有垫片，垫片与皮带轮形成橡胶环腔室，橡胶环腔室内装有橡胶环，橡胶环的内环装有轴向限位芯板，轴向限位芯板的端面通过垫片与轮毂连接；上述的垫片、橡胶环和轴向限位芯板组合成弯曲减振装置。[0005]对上述技术方案的进一步限定，所述皮带轮和惯量环之间设有摩擦环。[0006]对上述技术方案的进一步限定，所述轴向限位芯板为带翻边的筒体，轴向限位芯板与皮带轮的端面之间设有摩擦环。[0007]有益效果:一种双级橡胶减振器，在现有的橡胶减振器中，增加了解决弯曲振动的装置，这样不但节约了空间，还降低了发动机振动噪声，从而提高了整车的舒适性。本发明，结构简单，使用方便，制作成本低。附图说明[0008]图1是本发明的结构示意图。[0009]图中1是皮带轮，2是惯量环，3是橡胶圈，4是轮毂，5是垫片，6是橡胶环，7是轴向限位芯板，8是摩擦环。具体实施方式[0010]如图1所示，一种双级橡胶减振器，包括皮带轮1，皮带轮1的右端面设有环形凹槽，环形凹槽内设有由惯量环2、橡胶圈3和轮毂4组成的扭转减振装置，轮毂4的内侧面上装有垫片5，垫片5与皮带轮1形成橡胶环腔室，橡胶环腔室内装有橡胶环6，橡胶环6的内环装有轴向限位芯板7，轴向限位芯板7的端面通过垫片5与轮毂4连接；上述的垫片5、橡胶环6和轴向限位芯板7组合成弯曲减振装置。[0011]如图1所示，所述皮带轮1和惯量环2之间设有摩擦环8。[0012]如图1所示，所述轴向限位芯板7为带翻边的筒体，轴向限位芯板7与皮带轮1的3CN102720799A说明书2/2页端面之间设有摩擦环8。4CN102720799A说明书附图1/1页图15