一种汽车转向接头闭式模锻工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107774858A(43)申请公布日2018.03.09(21)申请号201610817998.3(22)申请日2016.08.30(71)申请人衡水市潴龙万向有限公司地址053000河北省衡水市安平县马店镇北郭村(72)发明人苑志辉(51)Int.Cl.B21J13/02(2006.01)B21J5/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车转向接头闭式模锻工艺(57)摘要一种汽车转向接头闭式模锻工艺流程为：将原材料切割成坯料，坯料放入加热炉加热，待温度达到预定温度后，将坯料放入闭式模架的模腔中，该闭式模架上模板、下底座分别固定在四柱压力机上滑板、下底座上，四柱压力机上滑板下行，闭式模架的模腔闭合，模架油缸带动模架模筒进一步加强闭合，通过四柱压力机模芯顶杆上顶，坯料由下向上产生压力，模芯下顶杆杆部自由通过模具中心向侧面挤压成型，一次锻压形成转向接头工件；取出成型工件时，可通过控制顶杆上顶，将工件顶出模架；上下凹模可根据不同型号、不同形式、不同形状的工件而更换。解决了传统工艺工序繁多，产生飞边，材料利用率低的缺点，也克服精密冷锻两次锻压，工序复杂的缺陷。CN107774858ACN107774858A权利要求书1/1页1.一种汽车转向接头闭式模锻工艺流程为：将原材料切割成坯料，坯料放入加热炉加热，待温度达到预定温度后，将坯料放入闭式模架的模腔中，该闭式模架上模板、下底座分别固定在四柱压力机上滑板、下底座上，四柱压力机上滑板下行，闭式模架的模腔闭合，模架油缸带动模架模筒进一步加强闭合，通过四柱压力机模芯顶杆上顶，坯料由下向上产生压力，模芯下顶相杆部自由通过模具中心向侧面挤压成型，一次锻压形成转向接头工件；取出成型工件时，可通过控制顶杆上顶，将工件顶出模架；上下凹模可根据不同型号、不同形式、不同形状的工件而更换。2CN107774858A说明书1/3页一种汽车转向接头闭式模锻工艺技术领域[0001]本发明涉及一种汽车零部件加工制造工艺，更具体地说，涉及一种汽车转向接头闭式模锻工艺。背景技术[0002]汽车转向接头是汽车转向系统的重要零件，连接着汽车的转向系统、制动系统、行驶系统，对于产品受力和机械性能强度要求较高。目前采用的传统锻造工艺包括断料、加热、制坯、成型、落边等五道工序完成，需要的主要设备有：断料机、中频炉、空气锤、摩擦压力机、冲床。此工艺加工工序繁多，完成的工件变形程度大，有飞边，内有夹层和褶皮的机率大，在后期热处理过程中容易开裂、产品废品率较高；生产产品的产生的废料较多，大概是工件的20％-25％，材料利用率低，相应增加了工件成本。[0003]另外汽车精密冷锻技术，如申请号201120289782.7，授权公告日2012年04月25日，发明名称：汽车转向接头。该申请案公开了一种汽车转向接头，该转向接头一端为空心圆柱体，另一端为实心圆柱体，两端衔接处设有四方身及台阶，并且空心圆柱体内的空腔设计为前后两部分，前端部分呈圆锥孔，后端部分呈圆孔。该方案采用精密冷锻制造，制造过程如下：先通过预成形模具对坯件进行一次反挤成型，将坯料的一端空心圆柱体及其内的空腔部分一起挤压成形，然后通过二次成形模具进行第二次正挤成形，将转向接头四方身及台阶及另一端实心圆柱体挤压成形。该方案要使用两套模具、两次锻压，工序相对复杂，而且多次锻压容易形成褶皮等加工工艺缺陷。发明内容1.发明要解决的技术问题[0004]本发明提供了一种汽车转向接头闭式模锻工艺。它克服了传统工艺工序繁多成品工件变形程度大，内有夹层和褶皮的机率大，在后期热处理过程中容易开裂、产品废品率较高；生产坯型有飞边，产生的废料较多，大概是工件的20％-25％，材料利用率低，成本相对较高的缺点。提高了生产效率和成品率，节约材料。也能克服精密冷锻技术两套模具、两次锻压，工序相对复杂，而且多次锻压容易形成褶皮等加工工艺缺陷。2.技术方案[0005]为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：该汽车转向接头闭式模锻工艺流程为：将原材料切割成坯料，坯料放入加热炉加热，待温度达到预定温度后，将坯料放入闭式模架的模腔中，该闭式模架上模板、下底座分别固定在四柱压力机上滑板、下底座上，四柱压力机上滑板下行，闭式模架的模腔闭合，模架油缸带动模架模筒进一步加强闭合，通过四柱压力机模芯顶杆上顶，坯料由下向上产生压力，模芯下顶杆杆部自由通过模具中心向侧面挤压成型，一次锻压形成转向接头工件；取出成型工件时，可通过控制顶杆上顶，将工件顶出模架；上下凹模可根据不同型号、不同形式、不同形状的工件而更换。3.有益效果3CN107774858A说明书2/3页[0006]采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比