2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111004939A(43)申请公布日2020.04.14(21)申请号201911380440.3(22)申请日2019.12.27(71)申请人西南铝业（集团）有限责任公司地址401326重庆市九龙坡区西彭镇西南铝业（集团）有限责任公司(72)发明人冉红卫汪永红孙自鹏王正安陈丽芳余西(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张博(51)Int.Cl.C22C1/06(2006.01)B22D43/00(2006.01)B22D1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法(57)摘要本发明公开的2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法，包括三级除渣，第一级除渣为炉内精炼，精炼过程中氧化渣会和精炼剂或惰性气体产生吸附作用，从而把氧化渣带入铝液表层进行去除；第二级除渣为在线除气，在除气过程中铝液中的氧化渣会随氢气上浮至铝液表面，起到除渣作用；第三季除渣为在线采用过滤板过滤，用过滤板将大颗粒渣阻挡在过滤板。同时对铝液进行除氢和除渣，使得熔体中最终氢含量降到最低水平，为得到致密铸锭组织做好准备，在除气处理的过程中同时也在进行着铝液与氧化渣的分离，通过多级预处理，很大程度降低了熔体中原始渣含量。从而提高了产品质量。CN111004939ACN111004939A权利要求书1/1页1.一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法，其特征在于，包括三级除渣，第一级除渣为炉内精炼，精炼过程中氧化渣会和精炼剂或惰性气体产生吸附作用，从而把氧化渣带入铝液表层进行去除；第二级除渣为在线除气，在除气过程中铝液中的氧化渣会随氢气上浮至铝液表面，起到除渣作用；第三季除渣为在线采用过滤板过滤，用过滤板将大颗粒渣阻挡在过滤板。2.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法，其特征在于，所述过滤板为陶瓷过滤板。3.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法，其特征在于，炉内精炼时间为15-25分钟。4.根据权利要求3所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法，其特征在于，炉内精炼时间为20分钟。5.根据权利要求3所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法，其特征在于，在线除气为采用多台除气装置串联进行除气。6.根据权利要求5所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法，其特征在于，为两台除气装置。7.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法，其特征在于，所述过滤板为多个。8.根据权利要求7所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法，其特征在于，所述过滤板的过滤精度不同，且布置方向为沿铝液的移动方向精度增大。2CN111004939A说明书1/3页2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法技术领域[0001]本发明涉及航空精密轮毂模锻件制造技术领域，尤其涉及一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法。背景技术[0002]大型飞机上具有一个典型规格锻件，为高强2014铝合金航空精密轮毂模锻件中的最大模锻件：半轮(舱内侧)模锻件。该半轮(舱内侧)模锻件为精密模锻件，为圆盘类模锻件，零件最大外轮毂尺寸φ593.3×309.1mmmm，模锻件最大外轮廓尺寸为φ616.5×314.2mm。[0003]半轮舱内侧零件如图1和图2所示，图1为本发明实施例提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的第一侧视结构示意图；图2为本发明实施例提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的第二侧视结构示意图，是一个比较复杂的大型铝合金锻件，该锻件的最大外形尺寸为φ600mm×310mm，筒形最大深度为240mm，筒壁最小处仅为7.6mm，筒壁最厚处为16mm，是一个典型的深筒薄壁件，其基本体为筒体12，筒体12的上部具有环形的外延部11，外延部11的上方具有内凹部，内凹部与筒体12的内壁交接处具有呈环形排列的9个凸耳14，筒体12的底部具有呈环形的9个椭圆形凹坑13，具体的，该零件在筒形底部较薄，同时存在9个均匀分布的椭圆形凹坑13，形状复杂；对应在零件上侧存在9个凸耳14，该凸耳14高度较高、壁厚薄、斜度小，竖直方向投影面积较小，属于较难成型及易出现缺陷部分。[0004]半轮(舱内侧)模锻件本身为精密模锻件，为圆盘类模锻件，型腔深、壁薄、高筋、圆角小、内腔和底部的凸台多、型腔较复杂。半轮(舱内侧)模锻件为有大量非加工面、机加工余量小，表面质量要求高，尺寸精度要求极高；模锻件型腔深，筋高且薄，精密模锻成型难；2014合金容易产生粗晶，组织性