一种新能源汽车轮毂锻造装置及其加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110976743A(43)申请公布日2020.04.10(21)申请号201911343702.9B24B41/06(2012.01)(22)申请日2019.12.24B23P15/00(2006.01)B23P23/00(2006.01)(71)申请人曹元进地址234117安徽省宿州市埇桥区大营镇镇南村12号(72)发明人曹元进李婉婉王文昭(74)专利代理机构广州高炬知识产权代理有限公司44376代理人李永均(51)Int.Cl.B21K1/40(2006.01)B21K27/00(2006.01)B21J9/02(2006.01)B24B9/04(2006.01)B24B41/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种新能源汽车轮毂锻造装置及其加工工艺(57)摘要本发明涉及轮毂领域，具体说是一种新能源汽车轮毂锻造装置及其加工工艺，锻造装置包括底板，底板上方通过四根支撑杆固定连接有横梁，横梁上通过螺丝固定连接有固定板，固定板上固定连接有安装板，安装板上设置有移动机构，移动机构上远离横梁的一侧设置有固定机构，横梁下方底板上设置有加工机构，本装置设置有限位钩，能够在固定机构下移的过程中，防止进气管缠绕在固定杆上，通过设置有固定机构和移动机构，能够通过移动机构带动固定杆下移，使得固定杆插设在轮毂中部，当气囊位于轮毂中部时，通过气囊充气使得气囊膨胀，从而通过夹持软垫抵住轮毂的内圈，此种固定方式，避免了传统的利用夹具夹持轮毂从而对轮毂表面造成磨损。CN110976743ACN110976743A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上方通过四根支撑杆(11)固定连接有横梁(3)，所述横梁(3)上通过螺丝(5)固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)上固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)上设置有移动机构(9)，所述移动机构(9)上远离横梁(3)的一侧设置有固定机构(10)，所述横梁(3)下方底板(1)上设置有加工机构(7)，所述加工机构(7)上设置有上料机构(8)上。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述加工机构(7)包括外壳(701)，所述外壳(701)固定安装在底板(1)上，所述外壳(701)上开凿有一号凹槽(702)，所述一号凹槽(702)的内部设置有两个以一号凹槽(702)中心轴对称设置的打磨盘(703)，所述打磨盘(703)一端通过一号电机(704)轴传动连接有一号电机(704)，所述一号电机(704)的一号电机(704)轴穿插设置在一号凹槽(702)上，所述一号电机(704)固定安装在L型板(705)上，所述L型板(705)一端固定连接有螺纹套管(706)，所述螺纹套管(706)套设在螺纹杆(707)上且与螺纹杆(707)外部的外螺纹螺纹连接，所述螺纹杆(707)一端与二号电机(709)的电机轴传动连接，所述二号电机(709)与外壳(701)固定连接，所述螺纹杆(707)上远离二号电机(709)的一端转动连接有一号轴承(708)，所述一号轴承(708)固定安装在外壳(701)上。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述上料机构(8)包括上料板(801)，所述上料板(801)设置有两块且分别设置在一号凹槽(702)两侧的外壳(701)上，所述上料板(801)以一号凹槽(702)的中心轴对称设置且与外壳(701)固定连接，所述上料板(801)上开凿有卡槽，所述上料板(801)的卡槽均卡接有卡板(802)，所述卡板(802)与通过卡槽与上料板(801)滑动连接，所述卡板(802)一侧均固定连接有支撑板(803)，所述支撑板(803)上开凿有内外连通的二号凹槽(804)，所述卡板(802)一侧固定连接有把手(805)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述移动机构(9)包括三号凹槽(901)，所述三号凹槽(901)设置在安装板(6)远离固定板(4)的一侧，所述三号凹槽(901)上插设有移动杆(902)，所述移动杆(902)设置在三号凹槽(901)外部的部分一侧固定连接有连接杆(903)，所述连接杆(903)远离移动杆(902)的一端固定连接有滑块(904)，所述滑块(904)套设在导向杆(905)上且与导向杆(905)滑动连接，所述导向杆(905)一端与安装板(6)固定连接，所述移动杆(902)上远离连接杆(903)的一侧开凿有若干卡齿槽(906)，所述移动杆(902)远离连接杆(903)的一侧设置有传动轮(907)，所述传动轮(907)上设置有若干与卡齿槽(906)啮合连接的啮