一种高炉出铁用牵引机车的下车体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112373502A(43)申请公布日2021.02.19(21)申请号202011354846.7(22)申请日2020.11.27(71)申请人中冶京诚（湘潭）重工设备有限公司地址411100湖南省湘潭市九华经济区江南北路8号(72)发明人鲁春平沈伟华罗浩陈林田艳红马城罗扬(74)专利代理机构湖南乔熹知识产权代理事务所(普通合伙)43262代理人安曼(51)Int.Cl.B61F5/24(2006.01)B22D41/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种高炉出铁用牵引机车的下车体(57)摘要本发明提供了一种高炉出铁用牵引机车的下车体，所述下车体的顶端连接上部车体，上部车体包括依次连接的前配重室、电控室和后配重室，所述下车体包括两个承载运行架，承载运行架包括两组轮对和安装在两组轮对上的转向架，轮对包括两个车轮和连接两个车轮的轮轴，转向架包括架本体、四组承重梁和多个轮对缓冲弹簧组，四组承重梁分别位于两组轮对的四个车轮的上方，每组承重梁通过多个轮对缓冲弹簧组连接架本体，每组承重梁上的多个轮对缓冲弹簧组位于同一个平面内本发明轮对缓冲弹簧组上的弹簧起到承载和缓冲作用，更稳定和平稳，满足性能要求的基础上节省成本，承重梁和轮对缓冲弹簧组互不干涉，结构更紧凑。CN112373502ACN112373502A权利要求书1/1页1.一种高炉出铁用牵引机车的下车体，所述下车体的顶端连接上部车体(2)，其特征在于：上部车体(2)包括依次连接的前配重室、电控室和后配重室，所述下车体包括两个承载运行架，承载运行架包括两组轮对(11)和安装在两组轮对(11)上的转向架(12)，轮对(11)包括两个车轮(111)和连接两个车轮(111)的轮轴(112)，转向架(12)包括架本体(121)、四组承重梁(123)和多个轮对缓冲弹簧组(122)，四组承重梁(123)分别位于两组轮对(11)的四个车轮(111)的上方，每组承重梁(123)通过多个轮对缓冲弹簧组(122)连接架本体(121)，每组承重梁(123)上的多个轮对缓冲弹簧组(122)位于同一个平面内。2.根据权利要求1所述的下车体，其特征在于：每组承重梁(123)通过四个轮对缓冲弹簧组(122)连接架本体(121)，轮轴(112)的一侧各设有两个轮对缓冲弹簧组(122)。3.根据权利要求1或2所述的下车体，其特征在于：轮对缓冲弹簧组(122)包括螺栓(1221)、第一弹簧(1222)、第二弹簧(1223)、上螺母(1224)和下螺母(1225)，螺栓(1221)的一端向上穿过架本体(121)的连接板后连接上螺母(1224)，螺栓(1221)的另一端向下穿过承重梁(123)后连接下螺母(1225)，每组承重梁(123)上的四个轮对缓冲弹簧组(122)的螺栓(1221)平行间隔布置，第一弹簧(1222)和第二弹簧(1223)均套接在螺栓(1221)外，第一弹簧(1222)位于架本体(121)的连接板和承重梁(123)之间，第二弹簧(1223)位于下螺母(1225)和承重梁(123)之间。4.根据权利要求3所述的下车体，其特征在于：螺栓(1221)包括一体连接的上段和下段，所述上段的外径大于所述下段的外径，承重梁(123)上的通孔的孔径不小于所述下段的外径、小于所述上段的外径，所述螺栓(1221)的下段向下穿过承重梁(123)。5.根据权利要求4所述的下车体，其特征在于：第一弹簧(1222)套接在所述上段的外部，第二弹簧(1223)套接在所述下段的外部，第一弹簧(1222)的弹簧丝直径大于第二弹簧(1223)的弹簧丝直径，第一弹簧(1222)的外径大于第二弹簧(1223)的外径。6.根据权利要求3所述的下车体，其特征在于：承重梁(123)包括平面的顶板(1231)、平面的第一底板(1232)和两个曲面的第二底板(1233)，一个第二底板(1233)、第一底板(1232)和另一个第二底板(1233)依次连接形成承重梁(123)的底板，顶板(1231)位于所述底板的上方，顶板(1231)和所述底板通过平板连接，两个第二底板(1233)相对于第一底板(1232)对称布置，第二底板(1233)向顶板(1231)的方向内凹。7.根据权利要求6所述的下车体，其特征在于：第二底板(1233)的一端连接第一底板(1232)、另一端向远离第一底板(1232)的方向倾斜向上悬伸并连接平板。8.根据权利要求3所述的下车体，其特征在于：轮对缓冲弹簧组(122)的螺栓(1221)的下端依次穿过顶板(1231)和第二底板(1233)。2CN112373502A说明书1/4页一种高炉出铁用牵引机车的下车体技术领域[0001]