一种高钛含量高强度低合金汽车结构钢及其冶炼工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113699457A(43)申请公布日2021.11.26(21)申请号202111023541.2C22C38/26(2006.01)(22)申请日2021.08.31C22C38/28(2006.01)C22C38/38(2006.01)(71)申请人重庆钢铁股份有限公司C21C7/00(2006.01)地址401258重庆市长寿区江南街道江南C21C7/064(2006.01)大道2号C21C7/10(2006.01)(72)发明人刘晓峰黎均红张波王少波C22C33/06(2006.01)胡昌志陈露涛刘渝赵启帆梁锋曾令文(74)专利代理机构上海光华专利事务所(普通合伙)31219代理人张博(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)权利要求书2页说明书7页(54)发明名称一种高钛含量高强度低合金汽车结构钢及其冶炼工艺(57)摘要本发明属于炼钢技术领域，具体公开了一种高钛含量高强度低合金汽车结构钢及其冶炼工艺。所述汽车结构钢包括如下重量百分比的化学成分：C0.05～0.10％，Si≤0.20％，Mn1.20～1.80％，P≤0.020％，S≤0.010％，Als0.015～0.065％，Nb0.030～0.080％，Ti0.090～0.150％，Cr0.10～0.60％，其余为Fe和不可避免的杂质；其冶炼工艺包括如下步骤：转炉冶炼→LF精炼→RH精炼→板坯连铸→钢坯热送。采用本发明生产高钛含量高强度低合金汽车结构钢能使化学成分控制稳定，特别是Ti成分，钢水洁净度高，同时最大限度增加冶炼过程废钢使用量，降低生产成本和冶炼过程碳排放量。CN113699457ACN113699457A权利要求书1/2页1.一种高钛含量高强度低合金汽车结构钢，其特征在于，包括如下重量百分比的化学成分：C0.05～0.10％，Si≤0.20％，Mn1.20～1.80％，P≤0.020％，S≤0.010％，Als0.015～0.065％，Nb0.030～0.080％，Ti0.090～0.150％，Cr0.10～0.60％，其余为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的高钛含量高强度低合金汽车结构钢，其特征在于：所述汽车结构钢包括如下重量百分比的化学成分：C0.05～0.09％，Si≤0.20％，Mn1.50～1.70％，P≤0.020％，S≤0.010％，Als0.015～0.065％，Nb0.030～0.050％，Ti0.095～0.130％，Cr0.18～0.60％，其余为Fe和不可避免的杂质。3.根据权利要求1或2所述的高钛含量高强度低合金汽车结构钢，其特征在于：所述汽车结构钢的屈服强度700MPa及以上。4.根据权利要求1‑3任一项所述的高钛含量高强度低合金汽车结构钢的冶炼工艺，其特征在于，包括如下步骤：转炉冶炼→LF精炼→RH精炼→板坯连铸→钢坯热送。5.根据权利要求4所述的冶炼工艺，其特征在于，包括如下步骤：(1)高炉出铁前，铁水包事先加入轻薄废钢；转炉冶炼用高炉直上铁水，铁水不扒渣，不脱硫；转炉冶炼采用少渣冶炼工艺，转炉出钢采用滑板挡渣工艺，控制出钢下渣；转炉出钢过程中，加入台铝、金属锰铁或低碳锰铁、硅锰合金、低碳铬铁，进行合金化；(2)LF精炼：采用冶金石灰、铝矾土、镁质调渣剂，铝粒造白渣精炼，调整钢种化学成分含量，采用铌铁砂调整Nb成分含量，采用喂入70钛铁线调整Ti成分含量，和/或，加70钛铁和/或40钛铁调整Ti成分含量；LF出站喂入金属纯钙线钙处理，钙处理后禁止大流量吹氩；(3)RH精炼：采用机械泵真空精炼，脱除钢水中的H、N、氧，RH调整钢水化学元素；RH处理前必须进行化冷钢，降低Ti氧化；RH过程用清洁废钢调整钢水温度；RH出站前，钢包不吹氩气搅拌，钢包钢水镇静时间≥5min，钢水不再进行钙处理，以稳定控制Ti含量。6.根据权利要求5所述的冶炼工艺，其特征在于：所述步骤(1)中，转炉冶炼使用废钢，和/或，转炉冶炼使用废钢和生铁；和/或，所述步骤(1)中，转炉炉内添加小颗粒焦炭作为发热剂，以增加废钢量，增加化和/或，学反应温度；和/或，所述步骤(1)中，转炉冶炼采用少渣冶炼工艺，吹炼结束前5min转炉底吹气体由氮气切换为氩气，控制转炉终点C≤0.05％，P≤0.015％，温度≥1600℃；和/或，所述步骤(1)中，台铝的加入量为200～500kg/炉，金属锰铁的加入量为2000～2600kg/炉，低碳锰铁的加入量2300～3000kg/炉；硅锰合金的加入量为1500～1700kg/炉，低碳铬铁的加入量为810～830kg/炉；和/或，所述步骤(1)中，转炉出