一种双备胎支架及载货汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106741236A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611232631.1(22)申请日2016.12.28(71)申请人云南力帆骏马车辆有限公司地址671000云南省大理白族自治州大理市凤仪镇工业小区(72)发明人马李斌龙云朗施明(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人孙辉(51)Int.Cl.B62D43/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种双备胎支架及载货汽车(57)摘要本发明提供了一种双备胎支架及载货汽车，包括支架总成和备胎升降器；所述备胎升降器固定于支架总成的两个备胎升降器支架板之间，所述备胎升降器通过吊链及备胎托盘能吊装起两个不同尺寸的备胎，并将两者同轴限位在所述备胎托梁的下方。本发明双备胎支架，能适用不用型号备胎的安装，包括同时固定和同时升降，制作较为简单，生产成本低廉，可广泛应用于前、后轮尺寸不一样的轻型载货汽车。CN106741236ACN106741236A权利要求书1/1页1.一种双备胎支架，其特征在于，包括支架总成和备胎升降器；所述支架总成包括两个支架横梁、两个备胎升降器支架板、两个备胎托梁，所述两个支架横梁在车架长度方向上相对设置，且两个支架横梁分别固定于所述车架的左纵梁及右纵梁的上翼面上；所述两个备胎托梁在车架宽度方向上相对设置，且两个备胎托梁分别固定于所述两个支架横梁的下部；所述两个备胎升降器支架板在车架宽度方向上相对设置，且两个备胎升降器支架板分别固定于所述两个支架横梁的下部，并分别位于所述两个备胎托梁之间；所述备胎升降器固定于两个备胎升降器支架板之间，所述备胎升降器通过吊链及备胎托盘能吊装起两个不同尺寸的备胎，并将两者同轴限位在所述备胎托梁的下方。2.根据权利要求1所述的双备胎支架，其特征在于，还包括摇手柄转轴支架和摇手柄转轴支架底座，所述摇手柄转轴支架底座固定在车架的后圆形横梁后部，所述摇手柄转轴支架固定在所述摇手柄转轴支架底座上；所述备胎升降器上设置有用于控制吊链升降的摇手柄转轴，所述摇手柄转轴的末端安装有摇手柄加长转轴，所述摇手柄加长转轴的穿设于所述摇手柄转轴支架。3.根据权利要求2所述的双备胎支架，其特征在于，所述摇手柄加长转轴的末端安装有一锁头，在所述锁头处于锁止时，所述锁头覆盖在所述摇手柄加长转轴的末端，在所述锁头处于打开时，所述锁头能从所述摇手柄加长转轴的末端卸下。4.根据权利要求2所述的双备胎支架，其特征在于，所述摇手柄加长转轴上套装有橡胶衬套。5.根据权利要求2所述的双备胎支架，其特征在于，所述摇手柄转轴支架底座采用钢板下料后折弯成槽形，在所述摇手柄转轴支架底座的水平面上设置有螺栓安装孔。6.根据权利要求2所述的双备胎支架，其特征在于，所述摇手柄转轴支架采用钢板下料后冲压成形，在所述摇手柄转轴支架的水平面上设置有螺栓安装孔。7.根据权利要求2所述的双备胎支架，其特征在于，所述两个支架横梁包括支架前横梁和支架后横梁，其中，所述支架前横梁采用钢板下料后折弯成直角，在所述支架前横梁的水平面上设置有螺栓安装孔；所述支架后横梁采用钢板下料后冲压成形，截面为直角形，在所述支架后横梁的中部底面压制有向上凸起的圆弧形，且在所述支架后横梁的水平面上设置有螺栓安装孔。8.根据权利要求2所述的双备胎支架，其特征在于，所述备胎托梁采用钢板下料后折弯成槽形。9.根据权利要求2所述的双备胎支架，其特征在于，所述备胎升降器支架板采用钢板下料后折弯成直角，在备胎升降器支架板的水平面及垂直面上分别设置有螺栓安装孔。10.一种载货汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的双备胎支架。2CN106741236A说明书1/5页一种双备胎支架及载货汽车技术领域[0001]本发明涉及载货汽车技术领域，尤其是涉及一种双备胎支架及载货汽车。背景技术[0002]目前，普通载货汽车的前、后轮规格和尺寸都是相同的，因此只需要一个备胎。目前的备胎支架，普遍安装在车架左、右纵梁下面。现有一种载质量较小的轻型载货汽车，前轮采用尺寸较大的单轮，后轮采用尺寸较小的双轮结构。前、后轮规格和尺寸都是不相同的，备胎必须配备一个尺寸较大的前轮和一个尺寸较小的后轮。如仍采用普通载货汽车目前的备胎支架，则会因为两个备胎都安装在车架左、右纵梁下面，而造成下面一个备胎离地间隙太小，从而影响载货汽车的通过性。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种双备胎支架及载货汽车，以解决现有技术中存在的不方便安装两个尺寸不同的备胎的技术问题。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供一种双备胎支架，其包括支架总成和备胎升降器；[0005]所述支架总成包括两个支架横梁、两个备胎升