一种可调节的越野汽车后备胎支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112644594A(43)申请公布日2021.04.13(21)申请号202011554648.5(22)申请日2020.12.24(71)申请人山西华纳机械加工有限公司地址030600山西省晋中市榆次区山西示范区晋中开发区汇通产业园区鸣李汽贸园18号(72)发明人贾晓军杨明发张庆伟王丹陈广宏李东刘泉白静(74)专利代理机构太原智慧管家知识产权代理事务所(特殊普通合伙)14114代理人马俊平(51)Int.Cl.B62D43/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种可调节的越野汽车后备胎支架(57)摘要本发明公开了一种可调节的越野汽车后备胎支架，包括支撑架底座和三角支撑架，支撑架底座的顶部左端设置有定位杆，且定位杆的前端安装有控制卡件，三角支撑架安装于定位杆的外壁，且三角支撑架的中心安装有固定支架，三角支撑架的右端连接有控制转杆，且控制转杆的外壁安装有限位卡块，控制转杆的底部外壁安装有限位卡齿，且限位卡齿的外壁开设有缺口。通过伸缩杆在限位杆的内部滑动，调节备胎之间的距离，从而提高装置对备胎的适用性，通过三角支撑架在控制转杆的外壁转动，使三角支撑架在定位杆的外壁滑动，通过固定槽与固定卡件之间卡合连接，从而使控制卡件与三角支撑架之间卡合连接，对三角支撑架的位置固定。CN112644594ACN112644594A权利要求书1/1页1.一种可调节的越野汽车后备胎支架，包括支撑架底座(1)和三角支撑架(6)，其特征在于：所述支撑架底座(1)的顶部左端设置有定位杆(2)，且定位杆(2)的前端安装有控制卡件(3)，并且定位杆(2)的后端设置有固定槽(4)，同时固定槽(4)的外壁连接有固定卡件(5)，所述三角支撑架(6)安装于定位杆(2)的外壁，且三角支撑架(6)的中心安装有固定支架(7)，并且固定支架(7)的正面固定连接有限位杆(8)，同时限位杆(8)的内部安装有伸缩杆(9)，所述三角支撑架(6)的右端连接有控制转杆(10)，且控制转杆(10)的外壁安装有限位卡块(11)，并且限位卡块(11)的内部开设有圆形开口(12)，所述控制转杆(10)的底部外壁安装有限位卡齿(13)，且限位卡齿(13)的外壁开设有缺口(14)，并且缺口(14)的外壁连接有定位控制杆(15)，所述控制转杆(10)的外侧连接有向心关节轴承(18)。2.根据权利要求1所述的一种可调节的越野汽车后备胎支架，其特征在于：所述定位杆(2)与三角支撑架(6)之间为嵌套连接，且三角支撑架(6)与控制卡件(3)之间为卡合连接。3.根据权利要求1所述的一种可调节的越野汽车后备胎支架，其特征在于：所述固定槽(4)与固定卡件(5)之间为卡合连接，且固定槽(4)与定位杆(2)之间为螺丝紧固连接。4.根据权利要求1所述的一种可调节的越野汽车后备胎支架，其特征在于：所述固定支架(7)与限位杆(8)之间为螺丝紧固连接，且限位杆(8)与伸缩杆(9)之间为滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种可调节的越野汽车后备胎支架，其特征在于：所述控制转杆(10)与限位卡块(11)之间为过盈连接，且圆形开口(12)关于限位卡块(11)的中心点呈等间距设置。6.根据权利要求1所述的一种可调节的越野汽车后备胎支架，其特征在于：所述控制转杆(10)与限位卡齿(13)之间为过盈连接，且缺口(14)与定位控制杆(15)之间为卡合连接。7.根据权利要求1所述的一种可调节的越野汽车后备胎支架，其特征在于：所述限位卡齿(13)的圆心到缺口(14)的圆心之间的中心距范围为33.6mm‑36.4mm。2CN112644594A说明书1/4页一种可调节的越野汽车后备胎支架技术领域[0001]本发明属于汽车后备胎支架技术领域，具体涉及一种可调节的越野汽车后备胎支架。背景技术[0002]一般越野车都会备有一个备用备胎，其规格会与原汽车轮胎的规格相同，汽车后备胎支架是一种便于将备用轮胎安装于越野车的后备箱位置的装置，汽车后备胎支架的出现与普及，大大提高了越野车后备箱的利用率。[0003]市面上的汽车后备胎支架，大多结构简单，装置对备胎的适用性较差，无法对装置的位置进行调节，从而使装置无法适用于各种尺寸的备胎，降低用户使用感的问题，为此，我们提出了一种可调节的越野汽车后备胎支架。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种可调节的越野汽车后备胎支架，以解决上述背景技术中提出的大多结构简单，装置对备胎的适用性较差，无法对装置的位置进行调节，从而使装置无法适用于各种尺寸的备胎，降低用户使用感的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节的越野汽车后备胎支架，包括支撑架底座和三角支撑架，所述支撑架底座的顶部左端