一种汽车备胎支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112046628A(43)申请公布日2020.12.08(21)申请号202010978520.5(22)申请日2020.09.17(71)申请人十堰翊鹏工贸有限公司地址442000湖北省十堰市工业新区凯迪拉克大街1号(72)发明人易鹏宋士宁(74)专利代理机构武汉经世知识产权代理事务所(普通合伙)42254代理人高照(51)Int.Cl.B62D43/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车备胎支架(57)摘要本发明涉及汽车用备胎安置结构技术领域，具体涉及一种汽车备胎支架。该备胎支架包括顶部支架、竖向支架、伸缩气缸和带备胎安置位的摆杆，竖向支架由第一竖向长杆、第二竖向长杆以及安置在两长杆之间的连接件组成，摆杆的下端与第一竖向长杆的下端部铰接，摆杆下段与第一竖向长杆的下段之间设置有折叠支架，折叠支架的中部铰接点与伸缩气缸的伸缩杆外端铰接，伸缩气缸本体的尾端铰接在支座上，顶部支架的端部设置有与摆杆的自由端相对应的固定支杆座，固定支杆座与摆杆自由端之间为可拆卸连接固定。该备胎支架采用伸缩气缸与折叠支架的配合，具有备胎输送距离长，伸缩气缸摆动幅度小、各铰接处受力平缓、各铰接处使用寿命长的优点。CN112046628ACN112046628A权利要求书1/1页1.一种汽车备胎支架，包括顶部支架(1)、竖向支架(2)、伸缩气缸(5)和带备胎安置位(4)的摆杆(3)，其特征在于：所述的顶部支架(1)为矩形框架，所述的竖向支架(2)由相互平行的第一竖向长杆(6)、第二竖向长杆(7)以及安置在第一竖向长杆(6)与第二竖向长杆(7)之间的若干个连接件组成，所述的顶部支架(1)与竖向支架(2)形成“倒L形”支架，所述摆杆(3)的下端与第一竖向长杆(6)的下端部铰接，所述备胎安置位(4)设置在摆杆(3)的上段部，所述摆杆(3)下段与第一竖向长杆(6)的下段之间设置有由两根短直杆铰接而成的折叠支架(8)，所述折叠支架(8)的中部铰接点与伸缩气缸(5)的伸缩杆外端铰接，所述伸缩气缸(5)本体的尾端铰接在顶部支架(1)与竖向支架(2)的连接处的支座(9)上，所述顶部支架(1)远离竖向支架(2)的位置设置有与摆杆(3)的自由端相对应的固定支杆座(10)，所述固定支杆座(10)与摆杆(3)自由端之间采用可拆卸的固定结构固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎支架，其特征在于：所述固定支杆座(10)的端部设置有与摆杆(3)自由端的摆动弧形轨迹相对应的弧形滑槽(11)，所述弧形滑槽的两翼上设置有若干个与摆杆(3)自由端的固定孔相对应的固定螺孔(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车备胎支架，其特征在于：所述弧形滑槽(11)两翼的外侧设置有弧形板，所述弧形板上针对弧形滑槽(11)两翼上的每个固定螺孔(12)均设置有一个微型气缸，所述微型气缸的伸缩杆可穿过固定螺孔(12)插入摆杆(3)自由端的固定孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎支架，其特征在于：所述顶部支架(1)与竖向支架(2)之间设置有加强杆(13)。5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎支架，其特征在于：所述第一竖向长杆(5)由上段直杆体、中段斜杆体和下段直杆体组成，其上段直杆体和下段直杆体相互平行，其下段直杆体的高度与支座(9)铰接点的高度一致，其上段直杆体与中段斜杆体的长度等于或小于伸缩气缸(5)本体的长度。6.根据权利要求5所述的一种汽车备胎支架，其特征在于：所述第二竖向长杆(7)的下段杆体与第一竖向长杆(6)的下段杆体高度一致；所述摆杆(3)的下段靠近第二竖向长杆(7)的一侧设置有L形挡架(14)，所述L形挡架(14)的一端固定在摆杆(3)下段的侧壁，所述L形挡架(14)的另一端铰接在第二竖向长杆(7)的端部。2CN112046628A说明书1/4页一种汽车备胎支架技术领域[0001]本发明涉及一种汽车备胎支架，该备胎支架采用伸缩气缸与折叠支架的配合，具有备胎输送距离长，伸缩气缸摆动幅度小、各铰接处受力平缓、各铰接处使用寿命长的优点，属于汽车备胎安置结构技术领域。背景技术[0002]汽车备胎支架用于存放汽车备胎，小汽车通常都是将备胎安置在后备箱内部下方的，对于大型重载汽车，由于其备胎尺寸较大，其备胎支架通常都是安置在车身外部的。大型重载汽车整体尺寸较大，存在车身高、轮胎尺寸大重量大的特点，这种车辆若采用常规的结构固定的备胎支架，则存在备胎拆装不便的缺陷。发明内容[0003]本发明针对现有大型重载汽车对备胎支架的需求，提供了一种新的汽车备胎支架，该备胎支架采用伸缩气缸与折叠支架的配合，提供了一种备胎输送距离长，伸缩气缸摆动幅度小、各铰接处受力平缓、各铰接处使用寿命长的备胎支架。[