防撞辅助型电动车车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108238185A(43)申请公布日2018.07.03(21)申请号201611271229.4(22)申请日2016.12.23(71)申请人余姚市日骏电器厂地址315400浙江省余姚市泗门镇汝湖西路(72)发明人张新鹏(51)Int.Cl.B62K11/02(2006.01)B62J27/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称防撞辅助型电动车车架(57)摘要本发明公开了防撞辅助型电动车车架，包括车架主体、车轮、车座和前叉支管，所述车架主体的前后两端均设有车轮，车架主体前部为前叉支管，前叉支管的前部连接前叉立管，所述前叉支管包括上支管和下支管，在车架主体的后端设有后车轮，在车架主体的中间设有车座，在车架主体的后端设有辅助架。本发明在最大限度维持现有车架外形的基础上对车架进行重新设计，使车辆在向前行进并发生撞击时，车架主体的前叉支管可以发生弯曲，从而有效避免撞击力对车架主体和前叉造成损害，本车架的后端设有辅助架，能够在前车轮翘起时车后有一个辅助支撑，使得车身不至于完全翻倒，保证了车主的人身安全。CN108238185ACN108238185A权利要求书1/1页1.防撞辅助型电动车车架，包括车架主体、车轮、车座和前叉支管，其特征在于，所述车架主体的前后两端均设有车轮，车架主体前部为前叉支管，前叉支管的前部连接前叉立管，所述前叉支管包括上支管和下支管，上支管与前叉立管连接，上支管与下支管通过销轴铰接，上支管的下端连接防止前叉支管向后折弯的限位部，下支管与前叉立管之间设有弹簧，弹簧的两端分别铰接前叉立管和下支管，前叉的底部设有前车轮，在车架主体的后端设有后车轮，在车架主体的中间设有车座，在车架主体的后端设有辅助架，辅助架为V型支架，车架主体的后端与辅助架的顶点固定连接，在辅助架的顶端设有定位环，定位环上设有固定孔，辅助架通过插销插入固定孔内实现与车架的固定连接。2.根据权利要求1所述的防撞辅助型电动车车架，其特征在于，所述下支管上安装有挡板。3.根据权利要求1所述的防撞辅助型电动车车架，其特征在于，所述上支管和下支管为椭圆形，上支管的下端与下支管的上端通过销轴连接，上支管的前部设有可以使下支管的上部伸出的槽口。4.根据权利要求1所述的防撞辅助型电动车车架，其特征在于，所述辅助架的两个支点上分别设有缓冲块，缓冲块为橡胶块。2CN108238185A说明书1/3页防撞辅助型电动车车架技术领域[0001]本发明涉及电动车技术设备领域，具体是防撞辅助型电动车车架。背景技术[0002]电动车是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我们得到了非常广泛的普及。目前国内的电动车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物和代步，但是现有的电动车在骑行到过于陡峭的上坡时，容易发生车前轮翘起翻车，使得车主摔出车外，容易造成伤害，车架是电动自行车、电动摩托车和自行车的承重支撑部分。电动车的车架一般包括车架主体，车体主架的前部为用于连接前叉立管的前叉支管，前叉支管焊接前叉立管，前叉立管上安装前叉，前叉的下部安装前轮，车辆向前发生碰撞时，不仅自行车容易失控，造成事故，且前叉容易受外力变形或者损坏，维修成本高。发明内容[0003]本发明的目的在于提供防撞辅助型电动车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0005]防撞辅助型电动车车架，包括车架主体、车轮、车座和前叉支管，所述车架主体的前后两端均设有车轮，车架主体前部为前叉支管，前叉支管的前部连接前叉立管，所述前叉支管包括上支管和下支管，上支管与前叉立管连接，上支管与下支管通过销轴铰接，上支管的下端连接防止前叉支管向后折弯的限位部，下支管与前叉立管之间设有弹簧，弹簧的两端分别铰接前叉立管和下支管，前叉的底部设有前车轮，在车架主体的后端设有后车轮，在车架主体的中间设有车座，在车架主体的后端设有辅助架，辅助架为V型支架，车架主体的后端与辅助架的顶点固定连接，在辅助架的顶端设有定位环，定位环上设有固定孔，辅助架通过插销插入固定孔内实现与车架的固定连接。[0006]作为本发明进一步的方案：所述下支管上安装有挡板。[0007]作为本发明进一步的方案：所述上支管和下支管为椭圆形，上支管的下端与下支管的上端通过销轴连接，上支管的前部设有可以使下支管的上部伸出的槽口。[0008]作为本发明进一步的方案：所述辅助架的两个支点上分别设有缓冲块，缓冲块为橡胶块。[0009]与现有技术相比，本发明在最大限度维持现有车架外形的基础上对车架进行重新设计，使车辆在向前行进并发生撞击时，车架主体的前叉支管可以发生弯曲，从而有效避免撞击力对车架主体和前叉造成损害，且可以