一种高强度的电动车车架及使用该车架的电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106892042A(43)申请公布日2017.06.27(21)申请号201710130575.9(22)申请日2017.03.07(71)申请人台州安马达电动车有限公司地址318000浙江省台州市椒江区葭沚街道马庄村(72)发明人应百亮(74)专利代理机构北京金之桥知识产权代理有限公司11137代理人林建军耿慕白(51)Int.Cl.B62K11/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种高强度的电动车车架及使用该车架的电动车(57)摘要一种高强度的电动车车架及使用该车架的电动车，包括主梁管、与所述主梁管连接的踏板支撑架、与所述踏板支撑架连接的后座支撑架、与所述后座支撑架连接的平叉连接架和后平叉，所述平叉连接架上设有集成连接件，所述主梁管与所述集成连接件之间设有加强支撑架，所述加强支撑架的一端与所述主梁管连接，所述加强支撑架的另一端与所述集成连接件连接。按照本发明提供的高强度的电动车车架与现有技术相比具有如下优点：加强支撑架的设置大大提高了与电动车脚踏部位的机械强度，集成连接件的设置又提高了加强支撑架与平叉连接架之间的连接强度，并且便于加工装配，提高了车架精度及产品合格率，使得本车架在使用过程中更加坚固、安全、可靠。CN106892042ACN106892042A权利要求书1/1页1.一种高强度的电动车车架，包括主梁管、与所述主梁管连接的踏板支撑架、与所述踏板支撑架连接的后座支撑架、与所述后座支撑架连接的平叉连接架和后平叉，其特征在于：所述平叉连接架上设有集成连接件，所述后平叉铰接在所述集成连接件上；所述主梁管与所述集成连接件之间设有加强支撑架，所述加强支撑架的一端与所述主梁管连接，所述加强支撑架的另一端与所述集成连接件连接，所述踏板支撑架的一端与主梁管连接，所述踏板支撑架的另一端与所述加强支撑架的中部连接,所述平叉连接架与所述加强支撑架的最短距离为40-65mm。2.根据权利要求1所述的高强度的电动车车架，其特征在于：所述集成连接件包括连接部、设在所述连接部一端的轴接部、设在所述连接部另一端的支撑部，平叉连接架的一端与加强支撑架的一端通过所述连接部连接，所述后平叉与所述轴接部铰接，所述支撑部位于平叉连接架与加强支撑架之间并分别与所述加强支撑架的中部和所述平叉连接架的中部连接。3.根据权利要求2所述的高强度的电动车车架，其特征在于：所述轴接部上设有第一铰接孔，所述后平叉通过第一铰接轴与所述第一铰接孔铰接；还包括双撑架，所述连接部上设有第二铰接孔，所述双撑架通过第二铰接轴与所述第二铰接孔铰接。4.根据权利要求2所述的高强度的电动车车架，其特征在于：所述支撑部与所述连接部之间设有连接梁，所述连接梁的一端与所述支撑部连接，所述连接梁的另一端与所述连接部连接。5.根据权利要求3所述的高强度的电动车车架，其特征在于：所述连接部与所述双撑架之间设有拉簧，所述连接部上设有拉簧轴，所述双撑架上设有拉簧连接部，所述拉簧一端与所述拉簧轴连接，所述拉簧的另一端与所述拉簧连接部连接。6.根据权利要求2所述的高强度的电动车车架，其特征在于：所述连接部上设有弧形连接部和连接板，所述弧形连接部与所述加强支撑架连接，所述连接板与所述平叉连接架连接。7.根据权利要求2所述的高强度的电动车车架，其特征在于：还包括脚蹬架，所述脚蹬架与所述支撑部连接。8.根据权利要求1所述的高强度的电动车车架，其特征在于：所述加强支撑架包括V型管，所述V型管的尖端部与所述主梁管连接，所述V型管的开口端向后延伸与所述集成连接件连接。9.根据权利要求1-8任意一项所述的高强度的电动车车架，其特征在于：所述集成连接件为一体冲压成型。10.一种电动车，包括车架、设在所述车架上的前轮、后轮、蓄电池和控制器，其特征在于：所述车架为上述权利要求1-9中任一权利要求所述的高强度的电动车车架。2CN106892042A说明书1/4页一种高强度的电动车车架及使用该车架的电动车技术领域[0001]本发明涉及电动车领域，尤其涉及一种高强度的电动车车架，本发明还涉及使用该车架的电动车。背景技术[0002]电动车是现代社会非常普及的代步工具，以驾驶操作简便、节能环保受到广泛的喜爱。目前的最畅销的电动车是类似于踏板摩托车外形的电动车，因其外形美观、鞍座舒适、电池储量大、续航时间长等特点，深受广大消费者青睐，但是该种电动车的车架缺存在诸多问题，如附图5所示的现有技术中的该类电动车车架，其结构包括主梁管和所述主梁管连接的后座支撑架，后座支撑架的前侧向下弯折后与主梁管连接，形成了脚踏区域，然后在后座支撑架的下方设置一平叉连接架，然后将后平叉铰接在该平叉连接架，该种结构虽然结构简单、易加工。但是其脚踏部位于